全球23家航司倒闭 航空业努力走出“新冠”阴霾

其他航司也在努力，巴西航空工业公司面对航空旅客数量的大幅下降、航空货运能力需求迅速增长的局面，为其商用飞机开发了一系列客舱货运改装解决方案；阿根廷航空公司宣布新的弹性价目表，并为乘客在特定日期内提供免费改期服务；阿联酋航空承诺将为所有旅客支付与新冠相关的医疗费用与检测费用；中国东航、海航等航空公司也纷纷推出“随心飞”项目，为周末航飞出游提供套票优惠服务。

当前，随着中国等国家的疫情得到初步控制，全球日航班总量出现上升趋势。国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示，只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已经触底反弹。当前，国内旅行是航空业的主要增长点，中国、德国和美国国内旅行强劲复苏已成为全球航空业的主要驱动力。

中新社北京7月28日电 (王庆凯 王曦苇)新冠肺炎疫情持续蔓延，全球已有23家航空公司倒闭。国际航空运输协会预测，2020年全球航空业将亏损843亿美元，航空需求或需5年才能恢复至疫前水平。

当前，全球航空公司活跃度降至冰点，停业、亏损成为挥之不去的噩梦。除已经破产的23家航司，多家航司也陷入经营困顿状态。美国航空、英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空公司和澳洲航空等已宣布了数千人的裁员和无薪休假计划。

数据显示，2020年，全球所有地区航司都将出现亏损。其中，亚太地区的航司受疫情影响最严重。预计将亏损290亿美元，这一数字超过了2020年全球航空业预计损失的三分之一。

国际航空研究院指出，美国航司在疫情中展现了出色的融资能力。截至二季度，美国航企已通过各种方式获得了超过600亿美元的非政府渠道融资，以及超500亿美元的政府补助金和贷款，为行业注入了超过1100亿美元的资金。

当前，各航空公司纷纷推出新规，采取“开源”“节流”等方式应对困局，努力走出疫情阴影。

与此同时，美国各大航司纷纷削减运营成本。通过优化机队结构，加快老旧机型退役，积极与员工达成无薪休假、自愿提前退休协议等方式，美联航和美国航空运营成本同比减少60亿美元，达美航空同比减少41.2亿美元运营成本。

国际航空运输协会敦促各国政府，应紧急向航空公司提供流动资金，以帮助他们渡过危机。据悉，美国各航空公司已接受联邦补助250亿美元，法国政府于6月9日公布了一项约150亿欧元的航空业援助计划，汉莎航空也从德国政府获得90亿欧元救助。

国际航协近期公布的数据显示，全球各国政府在6月已向航空公司提供1230亿美元的财政援助，相当于2019年全球航空业总收入的14%。

国际航空运输协会的报告显示，2020年的航空公司客运量同比去年预计下降54.7%。客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。

不过，由于国际疫情形势尚不明朗，部分国家旅行限制持续趋严，许多航空公司推迟了原定的复飞及运力补充计划。业内人士估计，全球航空业恢复正常或许需要两到三年，甚至更长时间。据国际航协的预测，在2023年之前，航空客运需求不会超过2019年的水平，尤其是长途航线和国际旅行受影响最为严重。(完)