但如果真的相信马斯克，那就会掉坑里，因为国产MODEL 3标准续航版的续航就只有445公里，显然是达不到300英里的，这还是在NEDC工况下的表现，如果换成更加严格的EPA工况，肯定还会降低，直接就打了老马的脸。
在本次成都车展，根据特斯拉工作人员透露，以后国产版特斯拉电动车都不会使用松下电池，现阶段是LG化学的电池。而宁德时代的磷酸铁锂电池也已经在路上，根据此前工信部的信息显示，续航也没有达到300英里（约483公里），看来马斯克果然是个狠人，真狠起来连自己的脸也要打。
在这么多车企中，能够不打广告销量却节节攀升的车企，几乎是凤毛麟角，特斯拉就是其中一个。那么特斯拉是如何做到不靠广告又有疗效的呢？答案就是CEO马斯克的推特，凭借在车圈大佬中领先的发推数量，让特斯拉一直热度不减，自然也不愁销量。
此外，马斯克还有一手“口无遮拦”的绝活，随时随地语出惊人。近日，有外媒报道在马斯克在2020 年第二季度电话会议上表示，纯电动车续航里程不应低于300英里（约483公里）。这跟马斯克此前在推特上回复网友将不会生产MODEL Y标准续航版的答案相一致（因在EPA工况下的续航低于250英里），看来在会议上的表态并非空穴来风。
当然，特斯拉绝对是有这个实力，此前新款MODEL S在EPA工况下的续航就超过了400英里，也是首款能在EPA工况下续航超过400英里的车型。如果特斯拉想要，把全系车型的续航都提高到300英里以上，并不是什么难事 ，只要把达不到标准的车型停产就好了，但从种种迹象来看，特斯拉并不会这样做。
