俞永福在2006年加入UC优视，帮助何小鹏在经历3年的挣扎之后，获得了雷军的400万元天使轮投资。
李想的理想刚刚上市，何小鹏的小鹏也即将起飞。
美团助推理想
上市的第一天开始，理想汽车就已经成为了国内造车新势力第一大上市公司的有力竞争者。作为创始人，李想的身家也因为理想汽车的上市而暴涨近200亿元，离他的“理想”又近了一步。
7月30日晚，理想汽车在美国纳斯达克成功上市，成为继蔚来之后第二家造车新势力上市公司。
而能够在惨烈的智能电动汽车竞争中脱颖而出，李想本人的远见、坚持和管理固然重要，在关键时刻注入巨额资金的王兴及美团也非常重要。
尽管市场大环境多变，但理想汽车的上市表现仍然堪称惊艳。上市首日大涨43%，市值逼近140亿美元，与蔚来汽车的市值仅有咫尺之遥。
这意味着无论是业务方面，还是背后的“靠山”方面，理想汽车和小鹏汽车都全面相对。也意味着美团和阿里巴巴之间的对战，已经燃烧到了智能电动车领域。
如果一个产业将在未来诞生万亿美元级企业，那无论是谁都不会错过入局的机会。从这个角度上来说，王兴本人对理想汽车及李想的器重，与其说是来源于个人对造车的兴趣爱好，不如说是出自于对智能电动汽车产业的看好。
从资本层面来看，阿里参投了小鹏汽车的A+轮、B轮和B+轮投资，绝对是小鹏汽车背后最大的“靠山”之一。
作为理想汽车上市之后的大股东，王兴及美团在理想汽车的上市过程中起到了举足轻重的作用。与之相对的，王兴及美团也成为了理想汽车上市的最大受益方之一。
一直对李想及理想汽车寄予厚望的王兴，不出意外的再次在成功上市之后为理想汽车站台，他在饭否发布动态表示：那些认为李想的理想是操盘一个千亿美元的理想汽车的朋友们，你们还是低估了一个数量级。
当前汽车行业中市值最高的特斯拉，也是3000亿美元量级的企业。也就是说，在王兴的脑海里，理想汽车在“理想状态”下的市值应该是特斯拉的三倍以上。
千亿美元的上一个数量级，是万亿美元，如今在全球也只有微软、苹果、亚马逊等少数几家世界巨头能达到这一体量。
重仓押注，为的是给自己和美团买一张通往未来智能电动汽车时代的船票。与王兴持有相同想法的人和企业，并不少。
事实上，在王兴之前，互联网科技企业就已经对智能电动汽车关注有加。其中腾讯是蔚来汽车第二大股东；百度持续多轮押注威马汽车；而阿里巴巴，则参与了小鹏汽车的多轮融资。
这也就意味着，一旦小鹏汽车实现上市，三家造车新势力在市值上旗鼓相当将是大概率事件。
以上可以发现，在造车新势力硕果仅存的几家企业中，几乎都已经有了“金主”。相比之下，王兴对理想汽车的押注，更像是抓住了最后一次上牌桌的机会。
而在牌桌之上等着王兴的，就有美团当前的头号竞争对手，阿里巴巴。
阿里扶持小鹏
2014年，阿里巴巴宣布UC全面融入阿里巴巴集团，组建UC移动事业群，马云发布内部邮件欢迎UC的加入。
自美团和阿里分道扬镳，彻底倒向腾讯之后，阿里就成为了美团最主要的对手。无论是最初的口碑，还是后期的收购饿了么，还是近期支付宝升级为数字生活开放平台，阿里这些动作针对的对象都是美团。
2020年以来，实力的迫近让双方的竞争更加剑拔弩张。在刚刚过去的一周，美团与阿里旗下的饿了么及支付宝隔空“互怼”，甚至引起王兴本人的亲自下场，双方紧张的气氛，已经一触即发。
一晃又是6年过去，何小鹏的二次创业逐渐有了起色，小鹏汽车成为了阿里巴巴在智能电动汽车领域最关键的布局。
而比融资更令人感兴趣的是，几乎在融资消息曝出的同时，有消息称小鹏汽车计划最早在8月于美国进行至少7亿美元的IPO。美银、瑞信和摩根大通正在经办此事。
但是尽管砸钱又砸资源，阿里依然没有成功在本地生活服务领域阻击美团。在十年的交手过程中，美团与阿里的战线越拉越长，最终还是成为了国内仅次于阿里、腾讯的互联网企业。
而从创始人来看，何小鹏本身就与阿里有着千丝万缕的关系。这可能要从他第一次正式的创业开始说起。
在这种情况下，美团的任何一个小动作都会引起阿里巴巴的注意，何况是助推理想汽车上市，这样对美团和王兴来说史无前例的大动作。
更别说，阿里本身就已经在智能电动汽车有所布局，面对王兴的闯入，作出应对再自然不过。
何小鹏：归来仍是少年
与李想年少成名，出道即创业不同的是，出身于1977年的何小鹏，大学毕业打了5年的工之后才有了创业的想法。
2004年，何小鹏瞅准互联网机遇，和朋友梁捷创立了UC优视，这个项目被丁磊看好，为何小鹏解决了办公地点的问题，但这远远不够。在创业的前3年，何小鹏真切的体会到了创业的艰难，他每天都在为了钱而发愁。好在结识了真正看好UC未来潜力的俞永福。
此后UC蒸蒸日上，成功引起了阿里巴巴的注意，作为UC创始人的何小鹏，其命运也在不知不觉间与阿里巴巴产生了联系。
2009年，UC获得阿里巴巴、晨兴投资、联创策源共三家机构的1200万美元战略投资。
2013年，阿里巴巴前后两次向UC投资共42.07亿元人民币，以获得UC共66%的股份
与此同时，在这个王兴认为将产生万亿级企业的赛道上，也成为了互联网巨头角力的新局。冲上牌桌的王兴，与早在牌桌的阿里巴巴，也将展开新一轮的竞争。
在理想汽车上市的3天之后，作为竞争对手的小鹏汽车就传来了获超3亿美元融资的消息。而比融资时机更受人关注的是，此轮融资的领投方是电商巨头阿里巴巴。
在UC并入阿里的过程中，俞永福再次充当了主要作用。在创业10年之后，何小鹏的身份从UC创始人变更为了阿里移动事业群总裁。
这一年，何小鹏37岁，在UC以极高估值并入阿里之后，早已经实现了财务自由，而且还在阿里巴巴这样伟大的企业中拥有了高管职位，这样的人生还有什么不满意的？
何小鹏并不满足，并在三年之后的不惑之年打破了自己的舒适圈，开始了第二次创业：小鹏汽车！
对于这一次创业，何小鹏曾这样解释：“创业一轮回，苦辣酸甜咸，归来还是少年。新轮回，终点亦是起点，颠覆自己，享受出发。”
而尽管从阿里出走，但是何小鹏的创业却得到了阿里的支持，所以阿里会一轮又一轮的参与小鹏汽车的投资。
而在美团突然进场搅局，智能电动汽车风口已至的情况下，就算这一次小鹏汽车的融资及IPO仅仅只是传言，阿里继续扶持小鹏汽车也成为了必然。
这也意味着，小鹏汽车将与理想汽车、蔚来汽车形成造车新势力的“三国杀”局面。
“三国杀”时代来临
从融资历程来看，小鹏汽车在2019年11月的C轮融资中，估值便已经达到了40亿美元，随着后续融资的进行，其估值将越来越高。具体而言，相比理想汽车的上市进程，小鹏汽车也有望在上市之前达到百亿美元左右估值。
尽管小鹏汽车对相关消息表示“不予置评”，但该消息的放出再次让人意识到，小鹏汽车无论是资本层面，还是创始人的关系方面，都是不折不扣的“阿里系”。
所以从智能电动汽车的棋局来看，在美团助推理想汽车上市的3天之后，小鹏汽车就传出融资消息，很难说是偶然。
值得一提的是，在今年1月，王兴曾在饭否发表了一个关于未来车企格局的“3+3+3+3”见解，认为理想、蔚来、小鹏将是未来能够存活的3家造车新势力，这个说法曾经引起广泛讨论，如今看来，似乎有一语成谶的味道。
