苏宁拥抱蔚来 不仅仅只是“站队”

国内造车新势力“三国杀”之势日渐明朗，各大互联网巨头纷纷“选边站队”，继美团、阿里之后，又一个重量级玩家已下场。只不过，这一次不只是“站队”那么简单。

由此可见，如今的蔚来汽车已是“脱胎换骨”，有了苏宁智慧零售模式助阵，蔚来汽车或许如虎添翼。

苏宁“站队”

8月5日，苏宁与蔚来汽车达成战略合作，双方将围绕渠道拓展、消费者服务、品牌推广、B2B合作、酒店业务、智能制造等领域展开合作。尽管双方合作的内容之多，令人眼花缭乱，但重点在于，苏宁终于出手了。

一波未平一波又起，美团和理想汽车抱团引发的热议尚未消退，阿里巴巴领投小鹏汽车的消息强势蹭了一波热度。当然，阿里与小鹏之间的“缠绵”自带话题度。

至此，“三驾马车”已有两家开启新一轮“联姻”，只剩下蔚来汽车“待字闺中”。尽管同行们上市的上市、融资的融资，但已经走出低谷、正在焕发生机的蔚来汽车必然不缺“追求者”。

事实上，在苏宁与蔚来牵手之前，腾讯已然出手，截至7月13日，腾讯对蔚来汽车A类普通股股份持股比例由15.1%提升至16.3%，坐上蔚来第二大股东的位子。只不过，腾讯是在默默的支持蔚来，似乎要比苏宁与蔚来的合作低调的多。

果然，苏宁站了出来，与蔚来携手合作。在“三驾马车”中的理想汽车与小鹏汽车相继拥抱美团、阿里之后，蔚来的出手或许只是时间问题，只不过，牵手蔚来的却是苏宁，或许仍然让很多人有些意外。

如果非要在造车新势力的“朋友圈”挑出一位更有分量的玩家，那么理想汽车无疑是美团，小鹏汽车则是阿里，而蔚来汽车自然是腾讯。这个时候，第一个站出来为蔚来汽车摇旗呐喊的应该是腾讯才对。

近期的智能汽车江湖风起云涌，任何风吹草动都不免引发一场行业风波。国内造车新势力“三驾马车”之一的理想汽车7月底成功登陆纳斯达克，而美团和王兴为“理想”频频“输血”，或许比上市本身更容易创造话题。

苏宁在此时宣布与蔚来达成战略合作，并举行签约仪式，其在智能汽车行业“站队”的意图不可谓不明显。当阿里巴巴与美团入局之后，怎能少得了苏宁的身影。换句话说，对手们要做的事情，苏宁也必须去做。

苏宁“卖车”

作为智能汽车行业佼佼者，正在高歌猛进的蔚来汽车对苏宁有着怎样的意义不言而喻。谁都希望手握一支潜力股，苏宁也不例外，更何况蔚来汽车已经证明了自己。

宝骏先例在前，苏宁仍有可能与蔚来合作打造联名款车型，不只有苏宁“小狮子”，还有苏宁智慧屏。

说到智慧零售，苏宁自然拥有很大的话语权，随着“蔚来展厅”落地苏宁广场，双方共同打造的汽车智慧零售体验也许能够助推蔚来再度变身行业“宠儿”。

从这个角度来说，苏宁给了蔚来一个更好的舞台。蔚来汽车曾经在生死边缘徘徊，那个时候，深受现金流困扰的蔚来最需要的自然是“输血”，是源源不断的资金，而在回归正轨之后，蔚来需要最需要的则是平台，是发挥空间。

换句话说，苏宁与蔚来合作的第一件事，是卖车。这也很好理解，无论“理想”有多么伟大，无论“情怀”有多么高尚，没有销量一切都是浮云。

蔚来汽车近期公布了7月交付量，公司称该月共交付3533辆电动车，同比增长322.1%，创公司月度交付量第二高纪录。而今年6月，蔚来汽车交付量达3740辆，是公司成立以来的月度交付最高纪录。今年蔚来汽车已交付17702辆车，同比增长111.3%。

同样是合作，美团和王兴与理想汽车的故事更多是为了“理想”，阿里巴巴和小鹏的“缠绵”或许是因为“情怀”，苏宁似乎更加“务实”。

智能科技包罗万象，苏宁与蔚来的合作瞄准了智能家居与车联网领域，这正是苏宁的拿手好戏。

据了解，奇瑞汽车旗下众多车型将上架苏宁易购旗舰店，除了多项补贴政策外，818期间，还会推出多款5折车加入苏宁汽车百亿补贴阵营。抛开密集的补贴不谈，即便是将汽车纳入“百亿补贴”范围，也是新鲜事物。

为未来而战

如何更好的“卖车”是苏宁携手蔚来之后，双方考虑的第一个问题，或许也是此前巨头们很少谈及的一个重要问题，但在“卖车”这件事上，苏宁似乎正在全团压上。

今年818期间，苏宁汽车将与奇瑞汽车正式达成合作。苏宁汽车作为苏宁集团布局出行领域的全资子公司，正在不断探索汽车智慧零售模式，奇瑞拥抱苏宁，无疑是站在巨人的肩膀上。

半价还不够，苏宁汽车正在将低价做到极致。818期间，汽车百亿补贴支撑部分车型开启预约秒杀模式，低到恐怖的4.2折起。

购车价格自然是用户购车过程中最关心的问题之一，但如果能够在门店试驾一把，很可能用户当场拍板决定下单，“蔚来展厅”正是为体验而生。

当然，苏宁牵手蔚来不仅仅只是为了“卖车”，同样还有“理想”和“情怀”。智能电动汽车是未来数字生活的重要组成部分，这一点毋庸置疑，苏宁岂会不知。

如果在帮蔚来汽车提高声量、抢占市场的过程中，同时扩大自身的品牌影响力，岂不美哉。要做到这一点，就不再局限于“卖车”。

苏宁还真干过，此前，上汽通用五菱推出过一款新宝骏E300小Biu定制版，这是新宝骏与苏宁易购合作打造的联名款车型。苏宁小Biu定制款车型由普通版车型打造而来，在双色车身的基础上，四周还贴有象征苏宁易购“小狮子”形象的图案。这不正是双赢之举。

更重要的是，联名款车型搭载的是苏宁的车载系统，并最终融入到苏宁的物联网生态圈中。换句话说，苏宁扮演的角色是技术服务商，这不正是苏宁未来十年的“理想”。

但可以肯定的是，小Biu将会搭载苏宁智慧屏，进而实现与苏宁车联网的打通。作为手机、电视之外的另一个屏幕，车载中控屏已成为互联网巨头的新战场，随着智能汽车的日益普及，车载屏幕的潜力将会进一步释放。

围绕战略合作，苏宁将全面开放线上、线下渠道为蔚来汽车赋能，联手打造汽车智慧营销新模式。是不是有些熟悉的味道？那就对了，这与苏宁智慧零售一脉相承。

在苏宁与蔚来的合作中，智能科技同样值得关注。如果说“卖车”仍然是在帮助蔚来改善现状，那么智能科技无疑是面向未来。

近期，苏宁宣布将继续布局车联网领域，并推出自主研发的小Biu汽车。尽管苏宁官宣自主研发小Biu，但从此前的动作来看，苏宁并不一定亲自下场造车，很可能与包括蔚来在内的车企合作。

继美团、阿里之后，苏宁终于动手了。牵手蔚来看上去是在“捡漏”，是美团和阿里相继相继出手之后的唯一选项，实则捡了个“大便宜”。“选边站队”的苏宁，很可能将在蔚来身上赢得未来，实现自己的“理想”。