雅马哈欧洲产品经理Leon Oosterhof说：“我们很高兴为这个项目提供支持，因为我们认为促进电气技术的发展至关重要。”
分享 借助可互换的电池，赛车手可以为其他电池充电，并在需要时迅速更换。作为摩托车手，我们喜欢燃烧汽油和机油的气味，很多人陶醉在尾声中。
但是，在公路跑道和越野摩托车赛道附近的居民很少有相同的感觉。
因此，许多噪音限制限制了比赛事件或完全关闭了赛道。
据美国InsideEV报道，随着排放和噪音法规越来越严格，雅马哈摩托欧洲公司与电池生产商SPIKE、电动汽车工程公司Dohms Projects和荷兰皇家摩托车骑士协会（KNMV）合作，开发了可安装在YZ250F底盘上的电动动力总成。该联盟总部位于荷兰，汇集了各个专业领域的资源和数据。
荷兰皇家摩托车骑士协会研究了赛车运动的电气可持续性，而SPIKE开发了电池，Dohms设计了自行车的驱动和重量分配系统。
“我们非常期待测试和评估原型，以了解Dohms和SPIKE的技术如何在我们的机箱中发挥作用。”
对于全新的电动越野摩托车，Dohms和SPIKE正在开发一种可互换电池系统，借助可互换的电池，赛车手可以为其他电池充电，并在需要时迅速更换。
“较高的电动机转矩是一个很大的优势，可以在电路上产生更大的牵引力。”
尽管该项目的潜力无疑是很高的，但利用荷兰公司现有的底盘和分担负荷应有助于降低开发成本。市面上已经车库机械师将越野车变成了电动扭力怪兽，如果Holland的这一概念为混合动力车增加了一些复杂性和可持续性，那么雅马哈将会非常受欢迎。
SPIKE的Bas Verkaik说：“我坚信，我们制造的电动摩托车将很快比当前一代的越野车更快。”
