随着7月份销量再度上涨，人们似乎已经忘记前一段时间疫情给中国市场带来的阴霾，一切都变得欣欣向荣起来。不过按照目前的数据来看，中国汽车工业仍有两个隐忧：第一，市场增长的主要动力仍是商用车，乘用车市场的表现虽然有所回暖，但尚不足以弥补前几个月的不足；第二，中国品牌乘用车销量虽然有所上涨，但其市场份额却在不断下滑。也许在销量数字之外，真正解决上述隐忧之后，中国汽车工业才能迎来再一次的繁荣。
日前，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）公布了最新一期中国汽车市场销量情况。根据数据，2020年7月中国汽车市场产量为220.1万辆，同比增长21.9%；2020年1-7月中国市场累计生产汽车1231.4万辆，同比下滑11.8%。在销售领域，7月中国汽车市场销量为211.2万辆，同比增长16.4%，2020年1-7月累计销量为1236.5万辆，同比下滑12.7%。
值得警惕的是，随着乘用车市场逐渐回暖，中国品牌乘用车市场份额却在不断下滑。7月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，同比增长4.5%，但其市场份额为35.1%，相比去年同期下滑1.3个百分点。2020年1-7月，中国品牌乘用车销量累计达到343.4万辆，同比下降25%，其市场份额达到36%，相比2019年同期下滑3.2个百分点。在其他国别乘用车上，能在1-7月实现市场份额同比增长的只有德系和日系品牌，美系、韩系、法系品牌市场份额均处于同比下滑态势。
在新能源汽车领域，7月销量终于由负转正，这也是该细分市场进入2020年以来首次正增长。根据数据，7月新能源汽车市场产量为10万辆，同比增长15.6%；2020年1-7月累计产量为49.6万辆，同比下滑31.7%。在销售上，7月新能源汽车市场销量达到9.8万辆，同比增长19.3%；2020年1-7月累计销量达到48.6万辆，同比下滑32.8%.
不过随着汽车销量回暖，总体市场库存数量也有所增长。截至7月底，中国汽车总库存达到108.5万辆，相比月初提升11.3万辆，增幅达到11.6%。其中乘用车库存达到78.8万辆，相比月初增长8.7万辆，增幅为12.4%；商用车库存达到29.6万辆，相比月初增长2.6万辆，增幅为9.5%。中汽协也提醒各大主机厂在促进销量增长的同时也要注意库存状况，切莫盲目压库。
编辑点评：
从车型类别上看，在新能源乘用车领域，7月销量为8.9万辆，同比增幅高达28.7%。其中纯电动乘用车7月销量7万辆，同比增长38.1%，插电式混合动力车型7月销量为1.9万辆，同比增长3.2%。相比之下，新能源商用车销量表现依旧不理想，7月共售出0.9万辆，同比下滑30.1%。
