在很多时候，驾驶者倒车时都会左右张望来确定是否有来车，但即使你是老司机也会有发生意外的时候，如果主干道有车辆行驶而来，双方都没有发现对方的行动，这时冒险家的RBA倒车制动辅助系统就会激活，说实话这项配置并不常见，激活后车辆会一脚把车踩停在原地，不会给你半点反应时间，你会被这样的举动吓一跳，但失却避免了一次碰撞。
林肯的调性一直都很固定，沉稳、豪华、舒适、安全样样都能打动你，那么在安全配置方面很多老司机其实处于一个可有可无的状态，但毕竟配置这个东西出发点是好的，人们生活变得优越的同时对事物的要求也会增加，即使不常用的东西也会变的“得有”。
倒车回到主干道时被停放车辆遮挡视线的情况很常见，在试探着后退的同时冒险家的全景影像可以清晰的把车身周围情况实时映射到中控屏幕上，再加上尾部影像良好的广角效果，也增加了不少信心。
如今路面上的车辆不占少数，这就出现了一个问题，车是买得起了，但停车位难找，无论是路边还是正规停车场，只要是人口聚集的地方找个车位就非常困难，加上部分乱停乱放导致挪车空间缩小，当然在逆境中磨练了很多驾驶员的停车技术，而对于有些人来说遇到这样的情况只能另寻他处，那么这种糟心事冒险家的能否避免呢？
而RBA倒车制动辅助系统对于较大、较快的目标监测能力比较敏感，都会及时的“站住脚”，面对走路较慢的行人它的监测能力会稍微迟钝，这时它的表现并不是避免碰撞，而是将碰撞严重性降至最低，在车辆刹停的过程中，主驾座椅会通过振动的方式给予警告，同时车内也会出现警报提示的声音。
由于路边停车造成了正规车尾出入困难的问题，加上有些车尾的间距比较小，或者说两边停靠的都是大个头SUV，这时无论你是入库还是出库都会显得困难，车辆身上的12颗毫米波雷达的敏感度还是非常高的，可监测范围也很广，在车身离其它车辆只有将近半米时雷达的警报已经是长鸣状态，这一点要比奔驰的雷达强不少。
今天我们找到了一个产业园区，这个地方停车条件非常复杂，无论是找停车位还是相互错车都比较困难，恰巧更为真实的现场才有说服力，冒险家自身的这套安全系统胜任度能有多高，这种狭窄巷子般的地方能否给驾驶员造成困扰。
进入园区后明显发现本来比较宽敞的道路因两侧停放的车辆变得拥挤不少，由于对道路的陌生经常会进入“死胡同”，杂乱无章的停放只能逼迫驾驶者原路倒回，这时像SUV这样的车型会让人觉得有些蠢，较为魁梧的身材加上了“盲区BUFF”，时刻都得小心的挪动。
结语：话说回来，安全配置存在最大的意义就是降低驾驶者的损失，无论从哪方面都是如此，虽然冒险家在这方面做的令人满意，但更多的主动权还是在你手里，也就是应了《流浪地球》里的一段话“道路千万条，安全第一条”，冒险家实用的配置保护驾驶者的同时也对其他人所负责。
