而这笔钱成为了特斯拉在疫情期间的“救命稻草”。据财报显示，特斯拉在第二季度的营业利润率达到5%，净利润为1.04亿美元，但若刨除出售碳积分这笔钱，这家企业连1%的利润率都达不到，毕竟疫情之下工厂停工，市场需求下滑带来的负面打击实在是太大了。
编辑点评：
你知道都有谁在向特斯拉购买积分么？公开购买的似乎只有菲亚特克莱斯勒一家企业，该企业曾与特斯拉达成了11亿美元的购买协定，将在2023年前持续向特斯拉采购碳积分。而通用汽车的“买碳者”身份则是在一份提交给法院的文件中被曝光的。上述车企只是冰山一角，据某位传统车企大佬表示，几乎所有的汽车制造商都在以不同的形式购买碳排放积分，只是每家企业都不愿公布此事而已。
『为特斯拉带来大量碳排放积分的Model 3』
数据显示，2018年特斯拉依靠出售碳积分赚取了4.19亿美元，2019年则赚取了5.93亿美元，尽管数字不断增长，但出售碳积分仍不是一件长久的“买卖”。一位特斯拉高层在接受媒体采访时曾表示，由于其他企业也在出售电动汽车，未来特斯拉出售碳积分所带来的收益可能会逐渐减少。
虽然特斯拉公布二季度财报已经有一段时间了，但是最近外媒突然从这份财报中挖出来一个惊人的“秘密”：特斯拉居然靠出售碳积分在第二季度中入账4.28亿美元，而2020年上半年，该企业依靠出售碳积分累计获得了7.82亿美元。这还不算完，根据官方预计，在整个2020年中，特斯拉将依靠出售碳积分获得超过10亿美元收入。
此外，目前不少传统车企也已对特斯拉这种行为展开了声讨。一位不愿意透露姓名的传统车企高管曾表示出售、购买碳积分这种行为是极为不合理的，当一家企业支付给竞争对手的费用比自己研发、制造电动车花的资金还多的时候，那这个碳排放政策就已经偏离了它应有的作用。
