安进:不是为拿补贴才搞生产 要为用户使用提供价值

网易汽车8月12日报道 市场“停下来”的时候，行业的思想不能停滞。

2020年8月11-13日，以“冬芽”为主题的第十二届汽车蓝皮书论坛在武汉举行。大会从电动化、智能化、数字化、大设计、运营和营销等6大板块梳理出22个圆桌议题、30场精彩演讲，通过行业大咖的犀利观点，将全面梳理目前汽车行业面临的困境与问题。

第一方面，聚焦新四化，主动拥抱变革。聚焦新四化，以节能环保智能安全网联舒适等关键研发路线，江淮汽车将每年收入的3%到5%投入到研发费用中，不断推动技术升级。今年上半年，江淮汽车又新增发明专利242件，截止目前，江淮汽车共拥有汽车发明专利2764件。

新能源领域，“我们始终坚持产品是给用户使用提供价值的原则，而不是为了拿补贴来搞生产”，“我们累计推广新能源汽车16万辆，累计行驶35亿公里，这都是交给私人客户行驶的。”

第二方面是可持续地为用户提供个性化的体验和服务。据悉，江淮汽车即将量产的新车型，将可以在结构化道路上达到L3级别自动驾驶技术，而且，L3级别是在北斗的地面增强高精度系统，大大提高自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是也保证了国家和客户的信息安全。在5G应用上，“现在合肥市准备拿出来4.6公里的封闭5G网络自动驾驶的道路供使用，这是我们今年下半年第一次要把我们的自动驾驶的车在封闭条件下道路上行驶。”

随着江淮与大众在电气化平台、电气技术领域的合作，将进一步助力江淮汽车实现2025年新能源汽车的大规模量产。安进表示，双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在这一轮转型中走在行业前列，引领新时代移动出行的发展。

面向未来，我们将继续秉持创造美好的新生活的企业愿景，为客户提供最佳的移动出行方案，聚焦新四化，保持定力，排难创新，掌握核心技术，不断深化开放合作，努力实现高质量发展，为加快国内、国际双循环项目促进的发展新格局，做出我们的贡献，谢谢大家！

战胜各种风险挑战，最根本的还是办好我们自己的事情。这是总书记对中国汽车行业的殷切嘱托，要求我们坚持创新驱动，推动转型升级，走高质量发展道路，加快形成以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。

当然，内心的心情是非常高兴和激动的。因为我们齐聚武汉这座英雄的城市，共同探讨新四化变革后的冬芽力量。刚才徐总代表一汽做了非常令人振奋的报告，让我听了以后感到有一种奋进的动力在内心滚动。同时我也感到很大的压力，因为一汽做得非常好，我们做得还没有那么好。我们是同行，但也有竞争关系，所以我们努力要在这一轮竞争中不掉队，把自己的事情做好。下面我结合江淮近年来的实践，谈一些认识，请各位专家、同仁批评指正。

开拓创新，打造汽车行业发展的新模式。近年来我们牢牢把握消费升级、产业升级，刚才徐总讲得非常好，还有一个是年轻化企业的新趋势，主动拥抱互联网，加快转型升级，我们与蔚来汽车一起创新性地开创了汽车产业合作发展的新模式。我们和蔚来签订战略合作协议，成为车企+互联网合作的案例。2010年初，在业界对新能源造车处于争论之际，我们和未来签订了战略合作协议，整合全球优质资源，对标先进标准，我们打造国内自主品牌首条全领域生产线世界智能生产，蔚来先进制造基地。2018年初突破了新能源汽车制造大规模生产的技术瓶颈，相信生产出高性能的电动SUV，未来的EC6，填补了我国高端汽车的供给。这个汽车的产品品质得到了专业部门的肯定，也得到了用户的肯定。

12日上午的论坛上，江淮汽车集团董事长安进发表主题为“排难创新 实现高质量发展”的演讲。他表示，在目前形势下，车企应加快关键核心技术攻关，提高产业链稳定性和竞争性。以更深层次的改革和更高水平的开放提升自己的生存和发展能力，以应对百年未有之大变局。

第一方面，聚焦新四化，主动的拥抱变革。当下，全球汽车产业正处于市场深度调整期和技术变革期，在电动化、智能化、网联化、共享化叠加作用下，汽车的产品功能创新第一，产业结构重构，使用模式变革。百年的汽车产业迎来了新旧转换交替的关键节点，基于这样的战略机遇，江淮汽车与时俱进，聚焦新四化，以节能环保智能安全网联舒适等关键研发路线，每年将我们收入的3%到5%投入到研发费用中去，不断的推动我们技术升级。今年上半年，我们公司又新增发明专利242件，截止目前，我们江淮汽车共拥有汽车发明专利2764件，位居中国汽车企业前列。我们不断将先进技术特别是专利包含的价值，持续的转化为我们的产品，最重要的要持续的转化成客户的使用体验。

尊敬的贾可博士、尊敬的各位专家、同仁，女士们、先生们，大家上午好！非常荣幸参加第十二届“中国汽车蓝皮书论坛”，在这里再次感谢大会组委会的盛情邀请。

在共享出行领域，为了让消费者从汽车端获得更丰富与更便捷的出行体验，我们江淮汽车在坚守自己和造好汽车的基础上做了业务延伸，加快由汽车制造商向汽车服务商转变。2019年我们旗下的出行品牌“和行约车”正式上线，并大力推进与滴滴、美团、高德的合作，为广大用户带来更多元、更高品质的出行服务体验，引领绿色出行新风尚。我认为更重要的是为我们自己提供了不断改进、完善的应用平台。

从汽车产业发展的视角来讲，我认为首先就是要坚持“排难创新，坚持技术创新”。我现在在公司里说的是叫“排难创新”，因为想创新我们面临的困难太多。

加快关键核心技术攻关，提高产业链稳定性和竞争性。我们江淮汽车要按照这样既定的原则发展方向，保持定力，坚持排难创新掌握核心技术，以更深层次的改革和更高水平的开放提升自己的生存和发展能力，以应对百年未有之大变局。

以下是安进演讲实录：

5月29日江淮完成了与大众合资合作的协议，探索深化国有大型企业混合所有制改革的新模式。现在我们等于是完成了和大众公司在一起推动我们江淮汽车国有企业混改。随着江淮与大众在电气化平台，电气技术领域的合作，进一步助力江淮汽车实现2025年新能源汽车的大规模量产。双方还将在电动化、互联互通、共享出行、自动驾驶、智慧出行等领域加强合作，力争在这一轮转型中走在行业前列，引领新时代移动出行的发展。

我们始终坚持产品是给用户使用提供价值的原则，而不是为了拿补贴来搞生产。所以我们累计推广新能源汽车16万辆，累计行驶35亿公里，这都是交给私人客户行驶的。我们持续保持私人领域纯电动汽车使用规模行业领先。

事实上，对江淮汽车而言，2020年是进一步与大众汽车探讨深化合作的一年，也是实现未来品牌战略落地，按下转型升级键的关键一年。

第二点，开放、合作，迎接局面。改革开放是防范风险的先手，也是战胜挑战的高手。当前国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性增强，汽车行业应该增强风险和机遇意识，在在危机中育新机，于变局中开新局，通过深化开放合作，实现互利共赢。今年来江淮汽车协调两种资源，实现更加强劲的可持续发展。

在智能网联里我们江淮提出445战略，力争在2025年完成高级别的自动驾驶技术研发。在智能化应用方面完成第二代自动驾驶的汽车技术研究，具备开放道路自动行驶能力，可以实现高速公路自主转弯、跟车变动，并启动第三代自动驾驶技术研发，完成了封闭园区L4级别的预演。在网联化技术方面，成功将网联3.0系统搭载车辆提供给用户服务。

第二方面是可持续的为用户提供个性化的体验和服务。

随着今年6月北斗3号最后一颗全球组网卫星发布成功，宣布我国提前半年全部完成北斗导航系统星座部署，加快了智能社会加快来临。2014年江淮率先加载北斗和GPS双模导航系统的车型，在后续的车型上直接搭载北斗导航系统，在国内真正实现了搭载北斗导航系统的乘用车，商用车的量产。

多年荣获北斗产业化应用杰出工程，推动产业化发展杰出工程建设。江淮汽车即将量产的新车型，将可以在结构化道路上达到L3级别，特别是L3级别是在北斗的地面增强高精度系统，大大提高自动驾驶的安全性和客户体验，更重要的是保证了国家和客户的信息安全。

在5G应用上，我们江淮汽车5G网络全覆盖，部署车路协同，通讯和道路，实现道路路牌等施工单位互联互通，完成5G网络远程驾驶的研究。现在合肥市准备拿出来4.6公里的封闭5G网络自动驾驶的道路供使用，这是我们今年下半年第一次要把我们的自动驾驶的车在封闭条件下道路上行驶。

深化合作、探索企业混改的新模式。2020年对江淮汽车而言是我们进一步与大众汽车探讨深化合作的一年，也是实现未来品牌战略落地，按下转型升级键的关键一年。

在新能源领域，我们江淮汽车经过长时间的产品积累，构建国际先进、国内领先的纯电技术平台，整车安全、可靠、耐久，特别在电池管理方面取得重大突破，采取新一代智能温控技术使车辆电池，始终处于10到35度的温度之间，提高用车安全同时大大延长了电池使命。特别是我们最新的成果蜂窝电池通过外延式的EU技术可以做到单体之间的电隔离和热隔离，有效的避免因电池失效导致车辆失控，提供安全放心的客户选择。

同时去年12月贾可博士主持的轩辕奖，也给了让我们非常自豪的名字获得了汽车的轩辕奖。刚刚过去的7月份，江淮迎来第五万辆汽车下线，两年时间从1到5万，江淮和蔚来一起创造了未来新出路，受到越来越多客户的青睐，实现了高端制造、高端产品、高端品牌，江淮汽车与蔚来汽车共同开展了汽车产业发展合作新模式，同时我们有利的推动了蔚来中国在合肥市的落户，为地方经济转型发展注入了新的活力。