李伟利表示，取决于中等及中等收入以上家庭决定的。另外需求结构有利于强势品牌，从18年开始低价位车型销量在明显下滑，但对中高端车型是一种利好，强者在逆势中会出现。
李伟利认为，车企表现在迅速分化，很多汽车企业在迅速下滑，为什么会出现这样的现象？因为整体车市连续3年在下滑，今年下滑已接近30%，各类品牌价位分布严重不均衡，豪华品牌主要在高价位段，普通合资品牌主要分布在中间价位段，而自主品牌主要分布在低价位段。
8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，本届论坛以“冬芽”为主题，“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在2020年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。
未来什么时候能恢复销量，取决于中等及中等收入以上家庭。另外需求结构有利于强势品牌，从18年开始低价位车型销量在明显下滑，但对中高端车型是一种利好，强者在逆势中会出现。
在论坛现场，国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利发表了主题演讲，李伟利表示，未来什么时候能恢复销量，取决于中等及中等收入以上家庭。
李伟利表示，豪华车虽然总体优势地位在提升，但内部也在分化，BBA三大品牌地位稳固，销量在持续提升，而部分二线豪华品牌是非常困难的。这就导致了二线豪华品牌的压力，雷克萨斯品牌在持续高度增长，但其他品牌都在下降。
普通合资品牌分化也是极其严重，前三强处于有利地位，大众品牌仍遥遥领先，但势头有所缓解。丰田、本田大有后来居上之势。
自主品牌内部，三大品牌已经连续几年处于领先位置，虽然有波动，但其他自主品牌表现就比较差了。
