卢放表示，新能源汽车的续航里程不能无限做大，这样反而会给用户增加负担，但可以做精准，这是车企应该发力的地方。
然而很多人都说2020年是造车新势力的洗牌之年，岚图在此时入局是否合适？对此卢放表示，新陈代谢是常态和规律，确实有一些造车新势力倒下了，但这对中国汽车产业也是有价值的，正是这些企业促成了全社会对新能源汽车的认识，促成了整个新能源汽车产业链的完善。
此外，卢放表示，新能源汽车的续航里程不能无限做大，这样反而会给用户增加负担，但可以做精准，这是车企应该发力的地方。
8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，本届论坛以“冬芽”为主题，“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在2020年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。
在以“新能源汽车产品该向何处走”为主题的圆桌讨论中，岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，提及用户对新能源汽车续航里程的焦虑，其实大家更关注的地方在于剩余里程的准确性，对车企来说，未来很重要的就是剩余里程的计算，让用户精准的知道车辆还能行驶多远，这才能真正解决用户对于续航里程的焦虑。
在卢放看来，当下大家对于新品牌的接受程度越来越高，中国消费者更开放、更open，更能接受新鲜事物，因此对于岚图这样的新品牌也是大有裨益。“中国更需要新品牌，新的观点、团队来促成新能源汽车产业更好的发展。”卢放这样说道。
最后，提及目前发展较好的新能源汽车品牌，卢放认为，现在来看蔚来是比较成功的，把新车价格做到30万元、40万元，蔚来确实成功了，这是中国品牌的突破，此外蔚来也改变了很多传统汽车人对汽车营销、服务、产品观念的看法，这是很难做到的。
“未来不会有特别多的车企存在，肯定是一个赢者通吃的世界，当然，虽然是有赢家，但也会有新品牌成长的空间。”卢放如是说道。
