沈晖表示，2020是智能纯电动车向传统车挑战的时间节点。从新势力品牌来看，2020肯定是个分水岭，过去两年倒闭的老势力品牌很多，进口品牌也有很多活不下去的。自主品牌也有很多倒闭的，顶部几家将活得越来越厉害。
8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，本届论坛以“冬芽”为主题，“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在2020年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。
沈辉表示，电动车续航里程这一问题，一定看用户群体，比如特斯拉车主比较有钱，所以有固定车位，就能解决充电问题，所以不需要长续航。还有一部分人是私用，也就是普通消费群体，这部分人还是比较关注续航里程的。
“特斯拉并非没有广告，SpaceX就是最好的广告。在消费者看来，连火箭都能造，造车就更不用说了。”在他看来，特斯拉17年的品牌积淀也是成功打动消费者心智的重要原因。
在以“新能源汽车产品该向何处走”为主题的圆桌讨论中，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖表示，2020是智能纯电动车向传统车挑战的时间节点。从新势力品牌来看，2020肯定是个分水岭，经济规律没什么可惊讶的，过去两年倒闭的老势力品牌很多，进口品牌也有很多活不下去的。自主品牌也有很多倒闭的，顶部的几家将活得越来越厉害。
沈辉表示，2020是智能纯电动车向传统车挑战的时间节点，供应链端成本不断下降，汽油车在排放原因，成本其实是越来越贵的。从新势力品牌来看，2020肯定是个分水岭，过去两年倒闭的老势力品牌很多，进口品牌也有很多活不下去的。自主品牌也有很多倒闭的，顶部的几家活得越来越厉害。
