古惠南表示，今年肯定是洗牌年，但新势力的崛起才刚刚开始，站在全球眼光来看，电动车也就200万，潜力很大。为什么是现在才开始？因为产业链刚刚走向成熟，相信在未来几年会冒出来更多新势。
他还表示，现在的L2和L3只是这些，后面还有L4和5，硬件就十几年，未来的软件支撑不了硬件。未来电池怎么迭代。现在的更新换代节奏是大家要面临的问题，以后的硬件和软件都会重构，现在说软件定义汽车，但不够，以后的硬件也会定义汽车，尤其是传统造车行业，一定要意识到。
在以“新能源汽车产品该向何处走”为主题的圆桌讨论中，广汽新能源总经理古惠南表示，今年肯定是洗牌年，但新势力的崛起才刚刚开始，站在全球眼光来看，电动车也就200万，潜力很大。为什么是现在才开始？因为产业链刚刚走向成熟，相信在未来几年会冒出来更多新势。
8月11日-8月13日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举办，本届论坛以“冬芽”为主题，“冬芽”传递的是积极、向上、乐观和一往无前的精神，是寻找艰难时世生存发展的智慧，它在2020年这个特殊年份提出，也与积聚力量、重塑格局中的中国汽车工业最准确的同频共振。
除了自动驾驶，电动车三件的软件也要进行实时更新，传统的三件也要面临更新换代。软硬件都要跟上，光软件更新没用，一定要结合发展。
古惠南认为，广汽新能源Aion LX在加速、三电、性能等各方面都比特斯拉好，广汽新能源是全球范围内第一个交付L3级别高精地图产品的企业。
