轩逸赶超3万辆，朗逸的价格战能否奏效？

8月12日，据乘联会最新综合销量数据显示，在7月乘用车榜单中，轩逸以46909辆的销量再居榜首。综合销量，轩逸1-7月销量25.2万辆，同比增长2.5%；朗逸1-7月销量22.1万辆，同比下降12.5%；轩逸以超第2名朗逸3.1万辆的销量，稳居第一。

2021款东风日产轩逸?经典已于7月末上市。有媒体从东风日产内部人士获悉，改款轩逸将于今年9月正式上市。新车外观或采用与现款车型相同的V-Motion 2.0日产全球设计语言，其变化主要针对配置方面进行升级。

有分析指出，轩逸保持高销量的原因之一是它的外观、“大沙发”和动力操控。此外，还有改款不停产。长期以来轩逸在车型换代上都有一个规律，那就是新款车型上市后，老款车型并不停产，而是改名经典版车型后降价销售，以此来提升市场占有率。

2019年12月，朗逸环比下降8%；2020年1月，朗逸环比下降15%。在2020年1月，朗逸销量同比下降20%。

今年以来，轩逸已连续4个月蝉联月度全国乘用车销量冠军。

对此，朗逸继续延续以往打价格战的做法，欲“以价换量”。据不完全统计，截至目前，2020年朗逸的价格已进行过多次下调，大部分地区降幅达到3万，北京降幅最高，朗逸的最低售价由9.99万元降至6.49万元。

与轩逸销量“一路高歌”不同，在2019年末，朗逸销量下滑，帕萨特中保研“碰撞门”事件或对朗逸产生一定影响。在2019年11月帕萨特中保研测试成绩出来后，朗逸环比逐月下降，同比增长开始收窄；甚至在2020年1月出现同比大幅下跌，此时疫情在1月末刚出现，对一月车企影响不及后面大。

朗逸价格战成效不大

此外，朗逸启航于2019年12月上市，新车基于上一代朗逸打造，采用PQ34平台，外观上有小幅修改。从今年销量来看，朗逸启航似乎未给朗逸带来大改变。

2019年7月下旬，第14代轩逸上市。其7月销量环比虽然出现下滑，但随后几月轩逸销量“一路高歌”。据官方数据，上市首月，第14代轩逸拿下了近3万的订单量，从上市到2019年结束，第14代轩逸连续5个月销量呈现增长趋势，月环比均超过12%。2019年12月，轩逸以6.1万辆的销量超过朗逸，成为当月轿车销量冠军。

轩逸连4月蝉联冠军

但根据朗逸今年销量来看，结果或不尽人意。根据官方销量能看出，在前7个月里，朗逸仅1月和6月销量超过4万。朗逸1-7月累计销量22.1万，同比下滑12.5%。

据悉，2021款朗逸全系标配8英寸中控屏，还将新增1.21T车型，预计今年底上市。