在8月14日上午进行的演讲上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋表示，市场下行是企业能力和实力的考验，优胜劣汰步伐加快，部分企业退出成为必然。在这个过程中应当抢抓机遇强强联合，跨界融合。
市场下行是企业能力和实力的考验，优胜劣汰步伐加快，部分企业退出成为必然。在这个过程中应当抢抓机遇强强联合，跨界融合。
市场下行是企业能力和实力的考验，优胜劣汰步伐加快，部分企业退出成为必然。在这个过程中应当抢抓机遇强强联合，跨界融合。
2020中国汽车论坛于8月13日-15日在上海召开，本次论坛以“新变局 新挑战 新思路??引领中国汽车新征程”为主题，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，是世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛，是今年疫情之后，汽车行业首个，也是最高端、最权威、规模最大的顶级盛会。付炳锋称2001年加入WTO后中国汽车，进入快速发展的十几年，2009年成为世界第一，2017年达到高峰，目前保有量已经已经达到2.7亿量。在这个过程中，中国品牌不断发展壮大，市场占比超过50%，乘用车占比为40%上下，中国汽车工业发展到了新高度。
当今世界正经历百年未有至大变革，给我国汽车行业带来了巨大不确定性，消费趋向的变革将使产业进入到调整的平台期；营销方式的变革，使得传统4S店模式造成大量分散资产和人员成本，行业不堪重负；生产制造的变革，智能制造技术使用户定义、个性定制成为可能；品牌服务模式的变革，品牌模式创造用户粘性的改变；能源结构的变革，绿色清洁能源是未来发展的主流。
