都知道油车怕进水 你以为电动汽车能当船开吗？

随着近些年地方政策的出台以及新能源汽车领域的发展，越来越多消费者会选择购买电动汽车，所以电动汽车在雨季的使用也就成了很多用户关注的重点。一部分人用户认为，电动汽车没发动机没排气管，同时也经过了严格的防水测试，便可以把车辆当做“电动冲锋艇”来开，其实不然，下面就听小编细细道来。

虽然电动汽车和燃油车一样同属机动车，但是有些部分还是有着本质上的区别。今天，我们要讨论的是在雨季中，电动汽车所要注意的一些特有问题，从根本上了解原理，避免出现不必要的危险和损失。

一般来说小雨或是一般雨量的降雨对充电是没有影响的。所以在电动汽车辆充电时先查看充电插头和充电口，必须保持干燥无烧蚀现象。不过即便如此，还是不建议在下雨天充电，尤其是暴雨天气，应当避免露天充电。此外，对于一些使用甩线的车主，严禁露天充电。

值得一提的是，电动汽车的瞬时输出功率一般都比较大，要比燃油车更容易出现打滑情况，所以驾驶时更应谨慎行驶。

当然，无论是燃油车还是电动汽车，各个零部件均是在出厂前完成的一些了安全测试，并不代表不会在长时间使用后依然维持着很高的可靠性，所以用户还是要经常进行必要的车辆检查，保证用车安全。

电动汽车因为没有进气和排气系统，所以涉水能力要比燃油车强一些，但同样要注意保持均匀车速，不要进行加减速。涉水后除与燃油车一样清除存水，检查底盘和制动系统外，还要注意对动力电池、电机及电源线束的检查，保证这些部件不被雨水所侵蚀。此外，雨天驾驶电动汽车行驶时，应尽量避免从水中趟过，溅起的水花有可能会渗进连接插件中造成短路。

在一些涉水区域，很多坑洼很难被用户发现，一旦出现严重些的磕碰，便可能对电池产生致命的损伤，轻则车辆被困水中，重则可能会出现人身安全的问题，所以尽量要避免车辆在雨天涉水。

而且保护框架还能实现一举两得的作用，在保护了电池组的同时，也能够强化整个车体的安全，主要可以应对车辆侧面撞击带来的变形，在结构层面上对车辆进行保护。

电动汽车所使用的动力电池组有着很高的防尘防水要求，并且必须符合国家要求才可以进行量产。目前市场上在售的许多电动车的防护级别都达到了IP67级，在标准下，可以保证电池一定时间和一定水压的情况下，电池不会进水或因为进水而损坏。所以在电池安全方面，消费者可以完全放心。

就在前两天，中央气象台发布了暴雨黄色预警，京津冀区域会出现强降雨天气。次日，大家等了半天也没有出现降雨，网友们纷纷在各种渠道开启了“求雨”模式。迟到了12个小时，在傍晚时分这场暴雨才办理好了“进京证”到达北京。每年从7月到9月，全国多地就迎来了降雨季节，每次遇到下雨时，都会对大家的出行产生诸多不便。

相关的国家标准还仅仅有防护等级的要求，GB/T 18384.3-2015 《电动汽车安全要求 第 3 部分人员触电防护》也有模拟暴雨试验。即使用干净水，以流量10L/min，尽可能通过喷头有规则的移动，将水喷在可打开部件正常开启时暴露出的所有表面上，喷水时间为5min。经过试验，要求车辆的绝缘状态没有遭到破坏。

特别提示，现在很多无良用户喜欢在充电后将充电插头随手扔在地上，一旦遇到下雨天有可能造成短路，所以出现类似情况时要尽快远离。这里还希望大家要文明使用充电桩，充电完成后要将充电插头放回指定位置。

总体来说，下雨天驾驶电动汽车行车与燃油车并无太多差别，电池在正常情况下不会发生漏电情况，但还是希望各位尽量避免驶入积水路面。遇到泡水情况，一定不要启动车辆，避免发生二次危险和车辆造成损失，应交由专业人员处理。此外，用户应定期检查车辆情况，保证用车安全。最后，如非必要的情况下，尽量不选择在下雨时进行充电。