对此，拼多多方面回应称，已经与商家宜买车核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。
核心观点：
2、如果特斯拉最终选择拒绝交付，那么受到损失的除了参与活动的用户外，其自身的品牌形象也会遭受损伤；
3、除了坚持直销模式，特斯拉的定位与拼多多不符，拒绝拼多多，特斯拉也是在维护自己高端的品牌形象。
7月21日，宜买车通过拼多多推出了“特斯拉中国-Model 3 2019款标准续航后驱升级版”万人团购活动，团购活动价251800元，比官方指导价便宜了4万元，即使与补贴后的车价相比，也便宜了近2万元。
一语成谶，特斯拉真的不同意。
抖音与快手网红直播卖车、天猫百亿补贴汽车节、京东推出“东车惠”购车App，汽车成为了流量平台的“必争之地”。
特斯拉-Model 3标准续航后驱升级版价格/图片来源：特斯拉官网
活动一出，便引发了网友的激烈讨论，同时也激起了特斯拉不满，并与该活动撇清关系。
并严正表示，如消费者因该团购产生争议或权益受损，特斯拉将不承担任何责任。
拼多多“五五购车节”海报/图片来源：拼多多官方
于是众多网友开始对拼多多的特斯拉团购活动及商品真假提出质疑。
虽然“万人团购”只是噱头，商家仅提供5辆车的抢购名额，并且不支持分期，消费者需自己承担运费，但高额的补贴还是让很多网友忍不住“剁手”。甚至有网友戏称：“拼多多：我给消费者补贴2万多还要你同意？”
近日，特斯拉交付专员拒绝向一位来自武汉的车主交付车辆，理由是“我司怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单。实际上构成向我司隐瞒真实下单信息，我司此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。
特斯拉订购协议/图片来源：特斯拉官网
亿欧汽车认为，如果特斯拉最终选择拒绝交付，那么受到损失的除了参与活动的用户外，其自身的品牌形象也会遭受一定的损伤，引来部分用户的不满，而置身事外的拼多多，却同时收获了流量、热度以及用户好感。
特斯拉在售车环节，采取的是直销模式，一方面是为了解决“中间商赚差价”的问题，另一方面坚持未来的汽车营销必然在互联网。国内部分新造车势力例如蔚来、小鹏等都采用了此模式，用户通过官网就可以完成整个购车流程。
而今年因为疫情的原因，各大传统车企也纷纷转战线上进行推广营销。无论是电商平台，还是短视频直播平台，有流量的地方就有车企的身影。而平台为了吸引车企入驻，也是不遗余力。
而电商平台、短视频以及直播平台，究竟能带来多少销量还是个未知数，动辄几万甚至几十万的车子，想要像逛商场买衣服一样简单，国内车企和各大流量平台依旧任重而道远。
特斯拉发布声明称，公司未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何公司生产的车辆。
1、拼多多“万人团购”特斯拉具有明显的“营销属性”；
在特斯拉的汽车订购协议中，确实强调了“禁止转卖”。最终用户的Model 3能否开回家，还需要两家公司进一步协商。
8月14日，据知情人士透露，特斯拉拒绝向拼多多团购车主交付Model 3，并声称该活动不符合特斯拉的交付政策。亿欧汽车第一时间向拼多多寻求此事回应，拼多多表示对此暂无回应。
拼多多也坐不住了。
此次事件的另一位主人翁?宜买车，正是拼多多“五五购车节”的主力商家。宜买车平台成立于2015年，是一家全国连锁新型汽车超市。显然，此次宜买车也未得到特斯拉的认可。
从最终结果来看，拼多多“万人团购”特斯拉具有明显的“营销属性”。即使真的为5辆特斯拉花费10万元做补贴，其带来的广告价值不可估量。
特斯拉的定位是高端汽车品牌，与拼多多多年树立的品牌定位格格不入。拒绝拼多多，特斯拉也是在努力维护自己高端的品牌形象。
不仅告诉了消费者，拼多多上可以买车的信息，也向寻求渠道的广大车企传递了拼多多上可以卖车的信息，可谓“一箭双雕”。
特斯拉着实有些“憋屈”。
早在今年5月，拼多多便上线了“五五购车节”活动。针对上海消费者推出了凯迪拉克、别克、雪佛兰、荣威、大众等多个品牌的车型，以5.5折的优惠价进行线上销售。
凯迪拉克市场营销部部长冯旦随即称拼多多上的5.5折凯迪拉克车型为“翻新车、假货”。但最后事情遭遇反转，凯迪拉克发布声明，称5.5折的凯迪拉克XT5，是授权经销商与拼多多联合发起，并由拼多多提供补贴，消费者可放心购买。
