荣威新能源困境
新的产品体系，也匹配了新的销售渠道。R标作为“荣威中高端新能源产品”的全新序列，采用了全新的新零售服务模式，即线上+线下相融合的方式。其中线下部分，荣威为R标建立了专属销售网络，包括R Supercenter城市旗舰店、R Center城市中心店、R Store城市商超店等，通过直营模式加强品牌宣传、提供购车服务。
此次发布会上发布的荣威R ER6，则是R标旗下首款车型。新车共推出三款车型，补贴后官方指导价为16.28-20.08万元。有趣的是，国内新造车企纷纷表示对标特斯拉的当下，自称“新势力国家队”的R标并没有将特斯拉作为最重要对手。
荣威R ER6是上汽荣威全新R标旗下推出的首款量产车，对于荣威来说，它不仅仅是一款纯电动车，更是上汽进入智能车时代的第一枪，肩负着上汽乘用车品牌向上的任务，也是上汽乘用车转型的开始。
上汽乘用车是国内布局新能源较早的企业之一，早在2012年就推出了首款正向研发的荣威E50车型。此后，随着e550、e950、i6新能源、MARVEL X、Ei5等多款新能源车推出，荣威与比亚迪交替长期霸占着新能源前两名的位置。
从市场表现来看，荣威乃至上汽乘用车在插电式混动领域更优异一些，纯电动则更多在出行领域推广。根据乘联会数据，今年前7月，上汽乘用车在纯电领域全国市场份额约在2%左右；在插电式混动领域市场份额约为17%。
由于国家补贴政策更倾向纯电动领域，在销量占比中，纯电动车型长期拥有更多的优势。上汽乘用车想要新能源销量进一步上涨，需要加大在纯电动领域投入。
另一方面从产品角度来看，根据乘联会发布的数据，今年上半年新能源车型（包括纯电动和插电式混动）销量Top 15排行榜中，并无上汽乘用车旗下产品。这意味着上汽乘用车目前在新能源领域缺少爆款产品，急需补充新鲜血液。
当下所有的主流中国车企都在寻求品牌向上，R标承载的即是荣威品牌向上的使命。“R标也是新势力。”在杨晓东看来，R标是新势力的“国家队”，在智能车时代，荣威希望通过R标开拓出一个全新的模式，可以通过不断地迭代和更新，赋予汽车更多地生命特征。“我们希望R标能成为撬动上汽乘用车转型的一个支点，带领公司从功能车时代转向智能车时代。”
因此，R标开启的不仅仅是一个新LOGO，而是一套全新荣威集智纯电设计理念，这种理念会贯穿于未来全新纯电架构车型的研发之中，并根据每个车型不同的市场定位进行差异化设计。目前，R标旗下规划的车型包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列等等。
R标期待破局
特斯拉赢在哪里？朱军认为，在技术层面特斯拉并不见得领先很多，更大的不同在于它敢于尝试的胆量，以及没有传统车企的束缚。“全球每年约有八千万的汽车销量，大多车型还是集中在30万元以下级别。购买特斯拉人群更多是尝鲜的心理，更多的人购买的还是大众、丰田。而当电动化普及到千万级别时，相比极致体验，更多人的选择会是安全可靠，而这才是R标更希望抢占的市场。”
在朱军看来，新能源领域真正的赢家远没有到来。未来十年左右时间，新能源车终将会实现年产销千万级别，到时候的头部企业，才是真正了不起的企业。而R标希望抢占30万元以下空间的纯电动车市场。
新零售更重视用户
今年5月10日，中国品牌日这一天，上汽荣威举办了“荣威新国潮”品牌发布活动，正式宣布启用“R标”和“新狮标”的“双标”战略。未来上汽荣威旗下插电式混合动力车型仍将放在新狮标序列中，而R标则专属于纯电动车型，定位新能源电动化中高端序列。
全文总结
这一结果在上汽集团副总工程师、技术中心副主任朱军的预料中。他称，荣威今年上半年新能源销量看上去不太理想，这一方面是一些新造车企抢占了部分市场；另一方面也有荣威自身产线调整的因素。荣威新能源产线调整，即是在为R标旗下系列产品的推出做准备。
『上海R SPACE城市异想空间』
这些店面会位于城市核心地段，致力于把产品、服务融入到用户生活，让用户和家人、朋友逛街的同时就能看车、试车。预计2020年底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市。不仅会在北京、上海、深圳、广州等核心城市进行布局，更将深入到西南、西北地区的内陆城市。
8月13日下午4时整，荣威RER6上市发布会现场，演员朱亚文突然现身，并宣布了荣威RER6的售价。这是上汽荣威首次没有选择由公司高层进行产品价格公布，而是交给了“外人”。在活动介绍后接受媒体采访环节，上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理杨晓东解释称，R标改变的开始，从宣布价格的方式开始，未来R标在营销中，将更重视用户思维，各个环节也会更重视“流量”、重视圈层效应。
而在线上，购买R标产品的新零售服务则会更加彻底，可实现用户看车、选车、咨询、订车，包括金融服务在线完成。在产品价格上做到全国统一，用户不用担心买贵或额外收费。无论是从上汽荣威App、官网、小程序，还是在线下的体验中心订车都是同样的价格，并由总部直营的交付中心直接确认订单、进行交付。
『荣威R ER6』
据荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监姜辉此前介绍，R标新零售最核心的“以用户为中心”。具体来说，首先，新零售颠覆了传统的4S店销售模式，将体验中心开到用户身边，方便用户看车、购车；第二，新零售做到了价格统一，线上线下公开透明；第三，APP、小程序、官微、官网，以及电话热线等使得售后服务更加灵活，可以为用户提供全生命周期的服务；第四，数字化的营销渠道也更利于电动汽车生态圈的打造。
传统的销售可能更关注新用户，比如通过漏斗理论，不断投放广告，定位客户，然后成交。成交之后，可能对用户的关注度就会下降。而新零售则更强调用户运营，用户体验要贯穿用车全生命周期。这也正是俞经民所说的，“交付的第一天，我们和用户之间的旅程才刚刚开始”。
随着荣威R ER6上市，R标进入落地阶段。不过杨晓东称，目前大家对R标的认识还比较概念化，随着更多产品的推出，R标的形象也将更加丰满起来，上汽乘用车也将依托于此，走向更加智能的时代。上汽荣威全新的新能源征程已起，结果如何，我们将持续关注。
