广汽研究院院长王秋景离职或成定局

事与愿违的是，随着2018年整体车市增速放缓，核心车型GS4销量的下滑，已经习惯了高速增长、内部充满信心的传祺，开始品尝苦涩滋味。2018年，传祺销量仅微增5.3%，2019年，其公布的终端销量仅38.7万辆，出现同比大幅下滑的情况。

2008年，时任南汽研究院院长、党委书记王秋景在上汽兼并南汽的大背景下，选择离开南汽并加入广汽，先后担任广汽研究院常务副院长、广汽菲克执行副总等职务。2016年，王秋景重回广汽研究院，接棒退休的黄向东，担任广汽研院长。

不过，时代财经通过广汽内部人士获悉，王秋景离职这一信息“基本属实”，目前暂时由常务副院长吴坚主持工作，接任者未知，该内部人士还透露，“王秋景目前确实正在休假，后续消息将通过官方渠道公布”。至于其去向是否是网传的恒大汽车，对方表示“不清楚”。

广汽自主板块研发“老兵”

自其上任后，也推动了广汽自主板块研发业务取得了不小的成绩。官方信息显示，自2017年以来，广汽研究院累计推进技术创新课题128项，并陆续推出全新传祺GS5、传祺GM6、全新一代传祺GA6、第二代传祺GS4及广汽新能源Aion S、Aion LX等车型。

但与此同时，广汽自主板块也进入了跌宕起伏的发展阶段。

在缺乏统一领导的情况下，分歧更易显现。

在2016、2017两年，作为广汽自主核心的广汽传祺迎来“高光时刻”，销量同比增长分别高达97.21%和37.17%，顺利突破50万辆。当时，广汽内部对自主板块发展也较为乐观，并制定了2018年挑战70万的销量目标。

自此之后，广汽自主板块进入频繁调整期。

王秋景若离职，会否引发新一轮研发与产销之间的调整暂不得而知，但是从广汽集团层面近年的动作来看，产销研一体化，已是自主板块调整的大方向。

产销研一体化成新方向

无论是人事上郁俊调离、张跃赛接棒，还是组织架构上集团层面的调整，均不同程度指向自主板块现有的产品研发、销售、经营协同等问题。

“研发与产销之间存在天然的分歧。前者更在意产品和体验本身。而后者，则需关注成本、收益、生产可实现性等更现实的维度。”

8月18日，针对近日有媒体报道广汽研究院院长（下称“广汽研”）王秋景将离职，广汽集团公开回应称“王秋景目前正在休假中，目前广汽研究院没有领导班子人事变动，王秋景职务也没有变化。”

据时代财经了解，在广汽自主板块内部，研发与生产之间一直存在着矛盾。“现在已经有所改观，以前就是对立面”，有广汽内部人士向时代财经表示。

此外，该人士还表示，“目前广汽大自主板块还是需要一个足够强势的领导方式，统一上下思路，带领他们走出来。”

其中，产研分歧所导致的新产品开发和上市速度延缓，或也影响了其自主板块特别是传祺的市场表现。比如原本销量仅次于哈弗H6的传祺GS4，因品质、配置被竞品逐渐反超，且未能及时推出新品，销量大幅下滑。

值得注意的是，曾任广汽研究院首任院长的黄向东于2019年加盟恒大汽车，担任恒大整车研究院院长。据悉，其已于今年5月离职，目前接任者为恒大新能源科技集团董事长刘永灼，而刘永灼并无整车研发管理统筹经验。

值得注意的是，在新能源板块方面，自2017年成立以来，三年的时间已相继推出GE3、Aion S、Aion LX 、Aion V等四款产品，并获得了市场认可。

“广汽新能源会‘倒逼’广汽研开发新能源产品。”关于新能源与传统燃油板块在产品开发之间差异，该内部人士在接受时代财经采访时表示。

针对自主板块近年暴露的问题，自2019年下半年至今，广汽也进行了多轮人事、架构调整。除了人事上张跃赛接棒之外，在组织架构上，2019年7月12日，广汽集团正式成立整车事业部。其中，官方特意强调了整车事业本部在“统筹自主品牌业务，强化广汽集团自主品牌一体化经营和沟通协调效率”中的作用。

据时代财经了解，在架构设置上，整车事业本部下设经营协调部以及产品企划部，其中产品企划部分为燃油车和新能源两个板块。人员主要由广汽研、广汽传祺、广汽新能源等原在各自企业负责商品企划的人员组成。主管整车事业本部的本部长刘伟，则直接向广汽集团总经理冯兴亚进行汇报。

将自主品牌的产品企划上升到集团层面，管理较以往更加扁平化，是时代财经目前能从外部观察到的最大转变。

“目前产品企划都归同一个部门了，有问题也是部门内沟通，相对而言沟通效率好了很多，但总还需一个融合的过程”，一名广汽内部人士向时代财经说到。

但是，也有知情人士认为，虽然目前设立了集团层面的产品和经营协同部门，也未能彻底解决问题。“目前广汽在自主一体化上仍处于中间阶段，关键信息传递和决策仍处于比较分散的状态，没有人能100%负责，也没人能彻底整合”。

目前，王秋景在广汽担任包括广汽研究院院长、广汽蔚来副董事长、广州汽车集团科技有限公司执行董事兼总经理等职务，属于广汽自主板块研发业务的关键人物之一。