近日，全球新能源汽车龙头特斯拉(TSLA.O)宣布以1:5的比例进行股票拆分，随后首个交易日股票收涨12.57%，创始人马斯克身价也因此跃居全球第三位，特斯拉在资本市场一时风头无两。受利好消息刺激，特斯拉产业链上的A股也迎来高光，隔夜多只股票收涨，其中动力电池板块表现尤甚。
技术支撑客户多元化需求，募投助力打开盈利空间
此外，随着可转债顺利发行，斯莱克动力电池壳业务将加码布局，达产年份将对营收和利润带来显著改善，同时更加多元的业务结构也将提升综合竞争力、带来新的经济增长点。
拆股本身能够扩大股本，进而导致股票价格下降，针对本次高光行情，特斯拉股价上涨的逻辑主要还在于市场对其业务景气的预期。诸多数据表明，新能源汽车产业逐渐步入正轨，市场情绪已经从对疫情的恐慌转移到对汽车电动化趋势不可逆的思索。随着赛道玩家的日益增加，整车厂商加速产能布局，动力电池出货量不断增长，配套电池壳亦将迎来业绩收获期，A股动力电池壳领域后起之秀斯莱克(300382.SZ)蓄势待发。
受益于车企交付放量和新能源汽车的加速渗透，2019年全球动力电池市场规模已逾1200亿元，其中我国动力电池市场规模已超600亿元。根据华安证券测算，随着电池技术迭代、规模迅速扩大、成本下降，预计2025年全球动力电池市场空间将超过5000亿元，2030年将近9000亿元，拥有十年七倍的市场空间，将给动力电池行业带来巨大的增量收益。
新能源汽车加速市场驱动，政企合力共促行业回暖
清洁、绿色、可持续发展理念本身符合人类共同诉求，在多方的共同努力下，新能源汽车产业显然加速得到市场的接受和认可。根据中汽协数据统计，我国7月新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，实现了今年以来的首次正增长。结合市场回暖来看，产业有望在下半年继续维持正向增长态势。
动力电池十年七倍增长空间，电池壳业务喜迎重大进展
斯莱克在前期积极筹备的基础上，电池壳业务已经迎来实质性的进展。根据近期公司披露的投资者调研活动信息表可以发现，子公司“新乡盛达”计划年产量30亿圆柱钢壳，目前已经有很多批量订单，包括力神、亿纬锂能等主要电池企业;子公司“安徽斯翔”计划年产量3亿铝壳，新生产线目前已经在苏州斯莱克调试完成，可以供货给宁德时代和国轩高科，目前批量生产的少量产品主要用于全面测试。由此可以看出，斯莱克电池壳业务布局均面向高出货量和市占率的动力电池企业，未来将显著受益于大客户的成长。
国内来看，原本计划截止于2020年内新能源汽车“零补贴”的政策，由于疫情的突发影响，现已暂定延缓至2022年，意味着还将有两年的补贴缓冲期。结合当下，新能源车市正值政策驱动向市场驱动转换的关键期，还需要政策加持和消费者认知双方面引导。供给侧而言，理想、小鹏近日登陆资本市场募资，各大车企在补贴退坡的压力之下加大研发和扩产，“双积分”制同时倒逼车企提升技术水平和核心竞争力，产业良莠不齐状况已局部改善。
着眼当下，动力电池寡头格局稳定，2019年行业CR5为81.9%，2020年截至7月为85.1%;放眼未来，头部市场还将加速集中，行业马太效应凸显。尽管市场上动力电池企业往不同技术路径和外观形态发展，但对于斯莱克而言，由于具备金属成型技术和拉伸技术基础，因而能够满足多个大客户的需求。
