今天，我们掀开了这款备受消费者喜爱的混动车型的神秘面纱，它就是一汽-大众最新上市的2020款新迈腾GTE。终于一汽-大众也推出混动车型了，这一次新迈腾GTE搭载的1.4T发动机+电动机的混动系统，是一汽-大众当今最先进的混动技术，将来也将搭配到更多车型上。当然还有一个原因，那就是新迈腾GTE本来就是一款自带流量的明星车型，从2019年12月18日上市到今年夏天，新迈腾GTE的累计销量获得了空前的成功，可以说风头正盛，这是新迈腾GTE可以集聚诸多消费者目光的大前提。
新迈腾GTE高性能的混动技术亮点：最新GTE高性能混动技术。 对于混动技术，当今消费者普遍已经不只认准丰田品牌这一家，开始渐渐将目光转向别的品牌，市场上就已经形成丰田、一汽-大众两强竞争的局面。虽然混动技术理论上效率更高一点，但具体反应到车上时，油耗其实特别接近，对于普通的消费者来说没太大的差别。首次将电动机和1.4T发动机结合，这两个单独来说我们都很熟悉，但是结合在一起之后，又会发生什么化学反应呢?1.4T发动机和电动机对IPU(智能电力单元)进行了重新的空间组合，PCU和IPU系统整体体积分别减少了很多，性能更加强劲。这次混动车型新迈腾GTE，依旧搭载1.4T涡轮增压直列四缸发动机，变速箱使用的是专门打造的6速双离合变速箱。
新迈腾GTE的五种驾驶模式新迈腾GTE的插电混动系统可以针对不同的行车路况调整，在只靠电机驱动的「纯电模式」、发动机和电机并行的「混动模式」以及发动机直接驱动的「GTE模式」间无缝切换。这样一来，不管是在怎样的速度场景下，都可以得到一个最安静、最平稳、能耗最小，同时又保证动力澎湃的驾驶状态。新迈腾GTE支持多种驾驶模式选择，包括纯电、充电、混动、GTE和电量保持模式五种，电子手刹支持AUTOHOLD功能。新迈腾GTE搭载了最新的混动系统，和同级别的其他车型相比，新迈腾GTE所搭载的1.4T发动机和+电动机和组合实现了性能上的超越，一个负责发电，另一个负责驱动。
新迈腾GTE出色的销量从一汽-大众开始在国内导入最新的混动系统，它就在国内汽车市场上拥有了混动系统的车型，囊括了各大领域的中高端车型，构成了国内最庞大的插电混动领域。新迈腾GTE推出以后，销量可以说大获成功，在国内车市并不景气的大环境下，也可以看出国内消费者对新迈腾GTE的认可越来越高，越来越受到消费者的欢迎。作为一汽-大众旗下的首款"混动"车，新迈腾GTE的上市毫无疑问给这一细分市场吹来了一股新风，也给消费者带来了新的选择。小排量增压时代的超高升功率，新迈腾GTE的上市，是一汽-大众首次将混动技术面向中高端级别的市场辐射。
毫无疑问，新迈腾GTE将会给B级车市场带来强烈的冲击，毕竟除了动力方面，它在其他方面也有了很大的升级，比如标配电子按键换挡、L2+级自动驾驶辅助等，同时一直以来的大空间优势也并没有受到动力结构的影响，最后在售价方面，新迈腾GTE的官方指导价是25.39万元-26.89万元，那么新迈腾GTE的未来市场必然会大有可期!
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