上汽零束与中创科达实现战略合作，成果初期服务上汽自主高端品牌

上汽零束软件公司于2019年底启动筹建，今年5月完成工商注册。零束公司主要承担上汽集团新一代中央集中式电子架构平台及其架构产品的开发、设计、验证等工作，打造智能驾舱、智能驾驶、智能计算三项核心应用，借软件赋能自主品牌。

9月8日，上汽零束和中科创达在上海汽车?创新港签署战略合作，合作为期5年。根据协议，双方将共同打造智能网联汽车软件操作系统平台，建立具有上汽品牌特色的应用和开发生态的支撑平台。

编辑 | 王妍

作者 | 张一

上汽零束软件分公司与中科创达签署战略合作

上汽零束和中科创达的战略合作目标

今年8月，上汽技术中心副主任兼上汽零束总经理李君提出，全新R标拉开了软件定义汽车的序幕，上汽集团将于2022年打造出更具竞争力的纯电技术平台。

今日李君在接受未来汽车日报（ID：auto-time）采访时表示，双方的合作成果初期将用于上汽集团自主品牌旗下的高端车型。按照规划，R标作为上汽荣威旗下中高端新能源车型，代表荣威的科技感和品牌高端化的发展方向。

作为智能操作系统产品和技术提供商，中科创达拥有智能网联汽车操作系统技术，以及从芯片、操作系统到云端的全栈技术能力。它可以向主机厂提供Kanzi UI引擎和设计生态、智能视觉技术、智能座舱、安全驾驶等多种解决方案。

早在2019年7月，中科创达便与上汽集团启动软硬件领域的相关合作。目前，中科创达已向上汽集团交付1套UIUE设计（用户界面体验）、2套软件平台、3套硬件平台以及74个功能模块。

不仅是上汽集团，中科创达目前已经与广汽等全球多家主机厂合作开发智能汽车产品。该公司预计，到2024年，应用中科创达智能驾驶相关技术的车辆将超过4000万辆。

紧跟荣威R标首款车型ER6的上市，上汽集团旗下承接“智能网联战略落地”重任的零束软件公司，迎来首个战略合作伙伴。

随着“软件定义汽车”的深入，汽车正在从单一产品转为移动出行服务平台。大众汽车去年预计，到2030年，90%的汽车创新将来自于软件。为加快追赶软件进度，零束公司正在迅速扩张团队，预计今年年底将达到500人，到明年年底扩充至1000人，到2023年再翻一番至2200人。

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