作者| 秦章勇
8月主流合资品牌零售同比增长6%，且环比7月增长6%；其中2020年的合资前十份额48.6%，较2017年份额增长4.2个百分点，这让自主品牌面临较大的下行压力。
编辑| 王妍
自主品牌总体压力仍比较大。8月零售同比增长4%，环比7月增长7%，市场份额33%，较7月份额提升2%。2020年的自主前十份额28.6%，较2017年份额下降1.3个百分点，其他二线自主品牌份额5.4%，较2017年下降6.5个百分点。
来源：乘联会
根据乘联会数据，8月乘用车市场环比7月增长6.5%，今年1-8月，零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，这也意味着当前汽车市场正在加速从上半年的阴霾中摆脱出来。
8月新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中插电混动销量1.75万辆，同比增长25%。纯电动的批发销量8.25万辆，同比增长45%。8月普通混合动力乘用车批发2.83万辆，同比去年8月增长24%。
豪华车再次领跑市场。8月豪华车零售同比增长32%，环比7月增长3%，市场份额创出15%的历史新高。其中2020年的豪华前三份额10.7%，较2017年份额增长5个百分点，其他二线豪华品牌份额3.2%，较2017年增加1.5个百分点。
乘联会秘书长崔东树表示，8月电动车高低两端趋势明显，A00级销量2.5万辆，份额提升到纯电动的31%。在8月，上汽通用五菱销量达到1.83万辆，比亚迪为1.43万辆，而特斯拉中国为1.18万辆，分列前三位。
9月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布最新数据显示，8月乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，实现了自2018年5月以来的最强的正增长。
“中国乘用车市场近10年来增长动力是SUV+豪华车。”崔东树表示，近期SUV的增长放缓，但国产豪华车持续高速走强，近几年仍有保持强于行业平均增速20个百分点的增长态势。此外，受“金九银十”叠加北京车展的刺激，“金九”的销量回升效果影响应该较为明显。
欢迎关注未来汽车日报
