一方面，市场相信这次合作能够帮助尼古拉节省预计50亿美元的建厂成本和汽车制造成本，而且尼古拉可以直接利用通用汽车在电动汽车技术和汽车制造方面的深厚专业知识，这将有利于尽快推出Badger电动卡车。 截至周二收盘，尼古拉上涨了超过40%。
通过合作，通用汽车将持有尼古拉11%的股份，并有权在战略合作伙伴关系下提名一名董事。尼古拉同意向通用汽车股份有限公司发行并出售4770万股普通股，根据该公司普通股每股41.93美元的成交量加权平均价格计算，这些股票价值20亿美元。
作为交换，通用将为尼古拉提供服务：通用将成为尼古拉7/8级卡车在欧洲地区外的独家燃料供应商，并为其提供电池技术。此外，通用汽车将设计和制造尼古拉的Badger电动皮卡，预计将在2022年底投入生产。通用预计此次合作能够带来超过40亿美元的收益。
在消息公布后，尼古拉公司股价飙升40%，特斯拉股价却惨跌21%。对于特斯拉 CEO埃隆?马斯克来说，现在需要认真考虑如何处理眼前这个更加强大的竞争对手。
双赢的合作
财联社（上海，编辑刘蕊）讯，美东时间周二，通用汽车宣布和氢燃料汽车公司尼古拉公司（Nikola）建立战略伙伴关系。在通用入局后，尼古拉旗下的Badger电动卡车有望在2022年投入量产，这将对特斯拉旗下的类似产品Cybertruck构成实际威胁。
在通用入局后，尼古拉对特斯拉的威胁愈发强劲。特斯拉CEO埃隆?马斯克会如何应对？值得投资者继续关注。
很显然，市场非常看好这项合作给双方的裨益。
在当下的数字时代，对于通用这样的老牌汽车制造商来说，已经很难重塑自己在投资者眼中的形象。这并非由于通用缺乏创新和尝试的能力：无论是在电动汽车、自动驾驶或预知维修软件方面，通用汽车完全能够利用数十年的经验来做出创新。通用已经在电动车领域投入了数十亿美元，并且尼古拉也愿意与其合作，并将通用的电池和燃料电池技术应用到尼古拉的产品中，这已经证明了通用在电动汽车领域的进展。
另一方面，通用也可以借尼古拉的品牌和口碑来为自己挽回在电动汽车市场上的声誉。所以通用汽车周二亦上涨了接近8%。
“这次合作对于我们的技术（Ultium电池平台系统和Hydrotec燃料电池技术）将是一次完美的验证，而且能够让我们完美展现我们的工程制造专业水平。”通用汽车CEO玛丽?博拉（Mary Barra）表示。
特斯拉面临劲敌？
对于特斯拉来说，尼古拉来势汹汹。事实上，从公司的起名就可以看出，尼古拉从一开始就怀着与特斯拉竞争的野心：特斯拉公司的名字来源于上世纪最伟大的物理学家尼古拉?特斯拉（Nikola Tesla），而尼古拉公司的名字则直接采用了这位科学家的名。
但是通用的传统投资者们对这些并不感兴趣，他们更在意通用是否能提供稳定的股息和股票回购。通用汽车的股票在今年8月录得了2011年以来最佳月度表现??但这并非公司业务方面有什么特别的进展，而是因为市场传言通用将要剥离其电动车业务。而和尼古拉的合作，可以帮助通用实现其燃料电池技术的大规模商用化，有助于通用的品牌形象重塑，并增强其在电动汽车领域的影响力。
“避免建立工厂可以帮我们节省几十亿美元。”尼古拉创始人弥尔顿（Trevor Milton）表示，“之前这（建造工厂）对我们来说是个巨大的担忧。不过现在，这一担忧不复存在了。”
在通用和尼古拉共同开香槟庆祝的同时，特斯拉却面临着股价暴跌的困境。特斯拉在上周末未能进入标普500指数，令市场热情受到打击；而通用和尼古拉的合作也是重挫特斯拉股价的不可忽视的因素之一。特斯拉隔夜下跌21%，为3月以来最差的单日表现。从9月1日至今，特斯拉已经连续多日下跌，累计跌幅超35%。
对于特斯拉大力推广的电动皮卡Cybertruck来说，尼古拉和通用的合作无疑构成了十足的竞争。实际上，通用此前就计划推出过电动版悍马，其对于特斯拉的威胁早已存在。而现在通用和尼古拉合作的Badger电动皮卡无疑将产生更好的市场效果。
市场目前热衷于比较Badger和Cybertruck两款新车。尼古拉的Badger与大多数电动皮卡不同，它提供了两个为车辆供电的系统：一个电池电力系统和和一个氢燃料电池。Badger的单次充电续航里程约为480公里，但如果装备上氢燃料电池增程器，其行驶里程可以再增加480公里达到近960公里。此外，据说这款车百公里加速仅需2.9秒。
“这个消息对于尼古拉来说影响巨大。它不仅为Badger在2022年的量产提供了信誉保障，同时也为尼古拉氢燃料电池的野心和半卡的前景提供了信誉保障。”投行韦德布什的分析师Dan Ives表示，“过去市场对于尼古拉及其创始人弥尔顿的野心充满怀疑，但现在随着通用汽车的加入，这样的怀疑也就烟消云散了。”
相比之下，特斯拉的Cybertruck续航里程工具车型分为三档：单电机后轮驱动的为250英里（约400公里）、双电机全轮驱动的为300英里（约480公里）、三电机全轮驱动的为500英里（约800公里）。马斯克认为，对于电动皮卡来说，有80％的货车运输路线少于400公里，800公里的续航里程已经足够覆盖绝大多数皮卡运输需求。
从尼古拉早前公布的数据来看，尼古拉的Badger和特斯拉的Cybertruck相比，其在车辆成本和燃料成本上都处于劣势。尼古拉公司自己也坦诚，和Cybertruck相比，Badger仅在超长途运输中更占优势，可以避免过长的充电时间。不过在和通用进行战略合作后，Badger的电池技术有望提高，燃料成本也有望优化。
