9月9日，威马汽车宣布与高通、百度、紫光、芯鑫达成智能联盟，推进智能汽车应用落地。而威马汽车旗下的全新量产车，将在下周举办的百度大会上正式亮相，2021年初上市。
作者 | 张一
编辑 | 王妍
D轮融资接近敲定的威马汽车，通过扩大“朋友圈”的方式，加速智能化。
这将是中国首款L4级无人驾驶量产车，威马或将成为全球首批搭载高通骁龙第三代智能座舱芯片的车企。
据官方介绍，威马汽车上即将搭载的全新WMConnect智慧数字座舱系统，其CPU和GPU的运算能力将高出行业平均水平的3倍，可支持的最大分辨率较上一代平台提升4倍。
威马汽车成立于2015年12月，拥有供应链管理背景的创始人沈晖，曾主导了中国汽车企业最大的海外收购案??吉利并购沃尔沃。其在汽车行业的积累和人脉资源，是威马汽车被外界看好的关键因素。
此次在联手全球头部芯片公司和自动驾驶公司的同时，威马汽车还发布了IdeaL4全新科技战略，具体包括Intelligent Cockpit（智慧座舱）、Digital Architecture（自研数字化架构）、EIC（平台化三电系统）和Autonomous Driving（自动驾驶）。
他曾表示，造车特别需要开放。“比如自动驾驶方面我们会和其他公司合作，因为自动驾驶和软件、图像识别这些极其相关，有很多软件方面的需求，他们要和我们合作。”
沈晖提出，未来3到5年，威马汽车将投入200亿人民币，汇聚3000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”。他强调，高级别自动驾驶在中国的落地，必须建立适应中国路况的算法和数据库。
离开传统车企之初，沈晖曾公开表示，要把威马打造成挑战特斯拉的存在。他在2017年接受媒体采访时表示，做车不能短线，虽然我们想把车尽快做出来推到市场上，但是如果质量不过关，技术不到位，体验不够好还是不要上市。
目前威马汽车正在筹备登陆科创板，官方披露的融资总额近230亿元人民币。最近一笔融资发生在去年3月，威马汽车完成百度领投的30亿元C轮融资。在2017年底百度领投威马B轮后，双方的合作不断加深。
威马EX6 Plus 来源：威马汽车官方
威马汽车现有员工总数超2500人，其中70%来自于传统车企，30%来自互联网行业。
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在威马汽车创始人沈晖看来，威马汽车的智能化，主要依靠创新技术在自动驾驶与智能座舱两个方面的应用。而坚持自建工厂的沈晖，在智能驾驶上持开放态度。
