虽然欧洲市场 7 月份电动车(EV)销量绝对让人欢欣鼓舞,但特斯拉的粉丝们却怎么都开心不起来。
雷锋网按,情况正在悄悄发生变化。对特斯拉粉丝来说,最让他们一直津津乐道的就是这家公司在业界的领先地位,无论是传统 OEM 还是新造车公司,再怎么努力也难以抢走特斯拉的电动市场头把交椅。就连刚刚敲钟风光无限的李想都感叹:" 一辆 445 公里续航的车干翻了一切。"
今年欧洲市场电动车上牌数已达 230700 台,同比增长 131%,OEM 们可没给特斯拉缓口气的机会(加上插电混动已突破 50 万辆,暂时超越中国成为最大电动市场)。
不过,在欧洲市场特斯拉并非不可战胜。
不过,它们还不是卖的最好的车型。整个 7 月份,欧洲市场电动车销量第一是雷诺 Zoe,这款小车同比暴增 146%,共卖出去 9280 台车。排名第二的是现代 Kona(卖出 4405),紧随其后的则是电动高尔夫(4094 台)和起亚的 e-Niro,特斯拉 7 月份连销量榜前十都没挤进来。
著名汽车市场分析公司 Jato Dynamics 指出,昔日的电动扛把子特斯拉 7 月销量暴跌 76%,单月总销量仅为 1050 台。
" 与电动车迅速开疆拓土的大趋势相反,特斯拉今年在欧洲市场的主题是收缩。"Jato Dynamics 分析师 Felipe Munoz 解释道。" 一部分是因为加州弗雷蒙特工厂经历了长期的停工,供货上有点困难,但欧洲「原住民」品牌们竞争力的迅速提升又是个不争的事实。"
在电动车销量榜上,出现了标致 208、电动版 Mini、名爵 ZS、保时捷 Tayan 和斯柯达 Citigo 等车型。
" 电动车需求的暴增与低价车型扎堆上市息息相关。"Munoz 解释道。" 各品牌间的激烈竞争也拉低了价格。"
显然,特斯拉市值屡创新高的同时,其独孤求败的传说却在逐步被打破。
当然,降价后的电动车竞争力还是较为薄弱。好在,欧洲各国政府都相当慷慨,它们愿意提供相当丰厚的补贴。举例来说,法国最高就补贴 12000 欧元,德国的补贴也超过 9000 欧元。
以丰田、本田为代表的混动车型(包括微混车型),也开始销量大涨,今年 7 月份同比增幅高达 89%。
今年,奥迪发布了新款 e-tron GT,而大众的 ID.3 与 ID.4(SUV)等车型也会接踵而至。此外,捷豹 I-Pace 的兄弟车型,以及保时捷的两款新电动车都会在未来一两年内陆续上市。
插电混动车型更是出现了 " 爆卖 ",今年 7 月销量同比暴增 365%。显然,更多新产品上市以及更远的纯电续航里程让插电混动变得 " 真香 "。
除了电动、混动和插电混动车型形势一片大好外,欧洲燃油车市场今年 7 月份也开始强力反弹。从 Jato 的数据来看,欧洲 27 国本月登记上牌约 128 万台新车,与去年同期相比仅微跌四个百分点。
今年 7 月份,欧洲市场电动车上牌量达 5.32 万台,而去年同期仅为 2.34 万台。在售车型更是从去年的 28 款暴增至 38 款。
未来,还会有更多生力军加入战团。销量方面,大众高尔夫依然稳居首位,7 月份卖出了 31169 台。不过,像高尔夫这样的紧凑级轿车已不再是最吃香的产品了,SUV 与微型掀背车才是欧洲用户的最爱。
整个 7 月份,欧洲每卖出 10 台新车,就有 4 台是 SUV。显然,大家印象中对旅行车情有独钟的欧洲也在逐步 SUV 化。" 同样的平台下,SUV 会比轿车贵上不少,但这也是疫情影响下唯一取得增长的车型了。"Munoz 说道。"SUV 大卖也证明,只要竞争力够,消费者是愿意掏腰包的。"" 个人与企业用户都能感觉到市场回暖。如果当下的情况能继续下去,欧洲汽车市场触底反弹之路就正式开始了。"Munoz 说道。" 不过,疫情何时能告一段落谁也说不清,因此还存在巨大的不确定性,大家务必小心谨慎。"
从过去七个月来看,今年欧洲汽车行业确实相当困难。有趣的是,欧洲销量榜上卖的最火的 SUV 身材都不大,而且前几名竞争非常激烈。第一名雷诺卡宾只比第二名标致 208 多卖 400 台,而排在第三的则是大众探戈。汽车销量榜前十名中,大众占据三席,而雷诺与标致则各占两席。
从销量来看,前七个月欧洲 27 国下滑 35% 至 637 万台,即使是 7 月份,也只有 9 个国家重回增长轨道。
英国、法国、丹麦三国 7 月份销量数字相当健康,但类似意大利、葡萄牙和奥地利等关键市场销量依然有两位数的下滑,德国汽车销量也跌了 5%。
" 增量需求主要还是集中在 SUV 上,未来更多电动车型也会加入竞争。"Munoz 说道。
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