宝马还表示，最近几周，保证生产车间的密闭性为整个团队又带来了一次特殊挑战。要保证密闭，就意味着生产过程中的转换和安装将异常困难、过去的生产系统必须全部拆除。为了解决该难题，宝马团队在设计过程中，借助了数字化工具，通过虚拟现实来模拟生产线的搭建和运行过程。
宝马集团在2017年公布的电动化战略显示，预计在2025年推出25款插电式混合动力以及纯电动车型，其中12款为纯电动车型。2019年，宝马宣布提速该战略，宣布将在2023年前实现25款新能源车型的布局，比原计划提前两年实现。
据官网介绍，慕尼黑工厂是宝马集团的子公司，成立于1922年，拥有7800员工，主要负责生产汽车和发动机。宝马表示，经过六周的密集改装工作，车辆的批量生产已经恢复，约5000名员工已经返回生产线。
工厂负责人罗伯特?恩格尔霍恩（Robert Engelhorn）称此次工程是“组装工厂历史上最大规模的改造”。罗伯特说，该工厂现在可以在柴油、汽油和混合动力汽车相同的生产线上量产全电动的宝马 i4，“新时代即将开始。”
据宝马介绍，慕尼黑工厂内的研发和改造投资总计达2亿欧元（约合16.2亿人民币），在2015年至2018年期间，宝马已累计投入7亿欧元（约合56.6亿人民币），用于打造一个全新的、高效的喷漆车间，以及扩大车身车间的产能。
宝马称，i4的大部分生产流程可以在现有的车身车间系统上进行，但由于电驱和高压电池的排放改变了传统的汽车结构，车内地板总成和尾部需要额外的组装系统。在车间内，重量约为550公斤的电池组将被一个全新的、全自动的装配系统安装到车身上，安装完毕后，生产线上的摄像头系统会自动检查电池组是否放置正确。整个安装过程，包括螺栓的固定，皆为全自动。
宝马宣布慕尼黑工厂改造完成。
根据宝马的说法，改造的重点是将 i4的生产线整合到现有基础设施中，同时也为宝马 M3的量产做工艺准备。此后，慕尼黑工厂不仅要生产宝马 i4，还包括混动的宝马3系轿车、宝马3系旅行车，以及新一代宝马 M3。
2018年，宝马集团宣布在四年内向慕尼黑总部的工厂投资2亿欧元，用于扩大电动车型的产能。同时，宝马还将在该工厂设立一个电池研发中心。
当地时间9月10日，宝马集团在全球官网发布新闻稿称，其位于慕尼黑的“家庭工厂”已完成改造，可以开始生产纯电动汽车 i4。
与大众斥巨资研发出柔性电动化平台MEB不同，宝马至今还未打造一个电气化的专属平台，而是在现有的燃油车平台上进行改造，因而升级工厂势在必行。
