由此可见,入门级纯电车型仍旧是大部分消费者的候选车型,像MINI EV、欧拉R1、奇瑞eQ1,消费者依然想要一台能满足基本代步功能的电动车。当然,新势力品牌也取得了不错的成绩,特斯拉就不用说了,长期霸榜,而蔚来ES6、理想ONE以及威马EX5也上了榜。
本期榜单中还有一辆值得关注的上榜车型,那就是比亚迪汉EV,虽然目前只排第8,但考虑到目前订车要3个月后才能提车,或许到了10月,汉的排名还会提升几位。
特斯拉Model 3
自从国产Model 3正式推出市场之后,特斯拉的销量可以说一路屠榜,不到30万的起售价,再加上特斯拉的品牌力,什么续航低、什么做工烂也没所谓了,考虑到未来搭载磷酸铁锂电池之后售价会进一步降低,所以预估很长一段时间内,国产Model 3都会霸榜。
宏光MNI EV
2020年8月销量:9150辆
补贴后起售价:27.155万元
补贴后售价:2.88~3.88万元
新上市的宏光MINI EV,8月销量达到9150辆,这样的成绩已经相当惊艳,很多人会说,这种“老头乐”只会卖到乡下,但其实宏光MINI EV卖得最好的城市是在上海,因此不少大城市的市民都有着很强烈的代步车需求,很多上班一族希望拥有一台价格便宜、功能性过得去,而且养车成本降低的车,而宏光MINI EV正好命中了这部分人群的需求。
2020年8月销量:3748辆
2020年8月销量:4071辆
补贴后起售价:13.98~20.58万元
和欧拉R1相比,奇瑞eQ1没有呆萌的外观,也没有标准的5门设计,但作为一台微型车,它却很受女性消费者的青睐,尤其是全粉配色的版本。另外,经过我们皆电的试驾体验,eQ1的续航比较准(实际续航与表显续航之间的差异较小),这足以体现出eQ1这款车型的硬实力了。
作为一款定位13万级的紧凑型纯电车,Aion S无论在续航、空间还是科技配置上都有相当均衡的表现,目前Aion S已经被很多公司或者个人用作网约车,可见其不俗的产品力。
2020年8月销量:11811辆
8月新能源乘用车批发量突破10万台,同比增长43.7%,环比7月增长23.9%。其中卖得最好的是特斯拉Model 3,销量11811辆,紧随第二的是宏光MINI EV,总销量也达到了9150辆。另外Aion S、欧拉R1以及奇瑞eQ都排进了销量榜的前5名。
欧拉R1(黑猫)
补贴后起售价:6.98~8.48万元
Aion S
最后简单聊一下上榜的前5名,为什么它们能卖那么好?!
奇瑞eQ1
欧拉R1 8月份的销量将近4000辆,同比增长238.3%,至于R1好卖的原因,除了便宜、续航过得去、还有标准5门设计之外,最关键的是R1有一个不走寻常路的外观设计,既然都是买台几万块钱的代步车,为什么不买台个性点的呢?
2020年8月销量:3307辆
补贴后起售价:5.98~7.88万元
(小蚂蚁400)
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