近日，领克汽车旗下“新都市机能SUV”领克06正式上市。据介绍，新车发布了三款动力版本共计五款车型，售价区间为11.86万-15.86万元。
“领克销量的绝对量并不是特别大，但是对吉利汽车集团、对领克品牌来说非常珍贵。打造高端品牌，要做好打持久战的恒心、决心。”吉利汽车集团副总裁林杰如是说。
领克作为吉利旗下定位高端的子品牌，流淌着沃尔沃的血脉，几乎可以当作半个合资品牌。从品牌到车型，领克都一直坚守着高端、年轻的定位，用户群体基本上都是瞄准年轻人，加上有着沃尔沃技术的背书，领克仅用3年时间便做出30万辆销量的成绩单。
从某种程度上来说，尽管拥有国际化基因，但面对消费者长久以来形成的刻板印象，领克需要冲破的障碍要远比那些主流合资品牌更多。在林杰看来，产品是船，营销是帆，口碑是风。“高端品牌的打造是一个向上攀登的过程，我觉得领克目前的状态才刚开始”。
这样的 领克06你满意吗？
具体来看，定位于紧凑型SUV细分市场，领克06在家族“都市对立美学”设计理念的基础之上，领克06融入了更多“机能”元素。
而且，在领克06的细节上也采用了独特的配色处理，在窗沿、轮毂、前格栅等位置都用上更跳脱的配色。
外观设计层面，领克06依然继承了领克标志性的“都市对立美学”设计，并且融合了机能元素。像是更细长的前格栅、更立体的下包围设计、更复杂的C柱设计、形状更不常规的分体式LED前大灯和LED后尾灯等等，
进入到内饰，悬浮式中控屏、简约的按键布局、极具层次感的饰板，而且，每一颗按键、空调口等位置，都采用了大量的菱形处理，细节处理更加讲究。
虽然不能完全肯定领克06的地位，但单从售价和配置上来看，领克06的性价比还是很不错的。同时，领克官方表示，领克06在终端市场将与本田缤智、XR-V等主流合资品牌展开竞争。
动力上，领克06型Plus、劲Pro、耀Halo采用“Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱”动力组合；领克06 MHEV Pro采用Drive-E 1.5TD MHEV动力总成，具备节油高效的性能优势；领克06 PHEV Plus采用Drive-E 1.5TD PHEV动力总成。
值得一提的是，为了满足Z世代对于品质与体验的需求，领克06搭载了City Captain智能驾驶辅助系统与智能互联系统，整合了PA智能领航系统、泊车系统、行车记录三大驾乘辅助功能，实现L2.5级全场景智能驾驶。
直面合资品牌，能否在销量上突围
目前，放眼整个市场，合资品牌下探、中国品牌向上，两者之间在造车水准方面的较量已经刻不容缓。而领克作为中国高端品牌中最为特立独行的一个存在，自然将成为这场较量之中的主角。
缤智和XR-V都是小型SUV市场上以一敌百的车型，对领克06而言压力不小，但不代表没有机会。在当下市场环境中，技术向上才是品牌向上的真正动力，经过三年的发展，领克在产品和品牌上已经储备了一定的发展势能，下一步要做的，就是积累更多用户和口碑，为品牌进一步发展做好准备。
在领克06发布第二天，领克就发布了其8月份销量成绩。单月销量突破1.7万辆，同比大增56%，同时随着8月销量的公布，领克已经连续5个月实现双增长。而且，在并不稳定的今年车市中，领克累计销量同比增长也达到了15.5%。
有分析认为，作为领克推出的现有产品中尺寸最小的SUV产品，也是整体价格区间最低的车型，领克06将肩负起领克品牌走量的重任，进一步完善领克品牌在细分市场的布局。
“领克平均售价达到15.6万元，用户的质量以及在整个平均售价来讲是保持高质量水准。目前领克中心运营268家，相对来说渠道数量还有增长的空间，未来，随着渠道、车型增长，整体销量还会进一步增长。”林杰表示。
总的来说，领克06的竞争性不弱，尤其其主打的智能化属性，更是加分项。但领克06能不能杀出一条爆款之路，还是要看消费者的接受程度，毕竟跟本田这样的合资品牌相比，领克的品牌打造只完成了第一阶段。
