2018年6月，i-VISTA智能汽车指数发布首批车型测评结果，随后又陆续发布了三批车型的测评结果。目前，针对量产车型搭载的ADAS高级驾驶辅助系统进行测评，包括AEB自动刹车、APS自动泊车、ACC自适应巡航等，都是消费者日常使用较普遍的功能。
备受关注的“2020线上中国国际智能产业博览会”今日（9月15日）拉开帷幕，作为智博会“展、会、赛、论”四大板块中最重要的“赛”事之一，“2020 i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”经过三天共四个项目的激烈比拼已接近尾声。今天下午，在位于重庆礼嘉的中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司（简称：中国汽研），赛事组委会将举行总结暨表彰仪式，向在比赛中取得优异成绩的车队和个人颁奖。
必须点赞的是，本届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛继续面向公众开放，组织了由消费者自带车型参赛的ADAS挑战赛。关注比赛，参与比赛，通过赛事的成功举办，以及围绕赛事展开的立体化传播，i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛俨然成为一场全民科普，随着公众对汽车智能化的关注热情空前高涨，也为智能汽车产业的发展营造了良好的氛围。
该平台旨在推动产品技术进步与成熟，推动新产品、新商业模式的示范应用，推动政策、标准的制订、落地和实施，推动智能网联汽车、智能交通、智能城市、通信及互联网等多领域融合发展。
本届赛事的承办方中汽院智能网联科技有限公司（简称：中汽院智能网联），其前身为中国汽研智能网联汽车研发测试中心，在智能汽车测试评价方面，具备突出的技术优势和丰富的实践经验，从而使得赛事的专业性和权威性得到了保障。
厚积薄发树行业标杆
2017年6月，i-VISTA发布国内首个智能网联汽车评价体系框架，并于次年5月发布智能汽车指数试行版。由中国汽研倾力打造的全球首个面向消费者的中立、公正、专业的智能汽车第三方测试评价品牌??i-VISTA智能汽车指数，主要通过安全、体验、能耗、效率四个维度，对智能网联汽车进行测试评价，让汽车的“智商”从此可以被量化。
截至今年8月，共有45款量产智能网联车型的测评结果出炉。虽然都打着“智能”的头衔，但ADAS的搭载率高不高？各种功能的表现如何？只需参看i-VISTA智能汽车指数，消费者就能一目了然心中有数。i-VISTA智能汽车指数及其测评结果，除了是消费者选车用车的重要参考，也倒逼车企实施技术升级和创新，有效地推动了汽车智能化趋势。
以赛代练助技术革新
2016年11月，i-VISTA智能汽车集成试验区在中国汽研礼嘉园区正式启用，它是经工信部和重庆市批准，由中国汽研立足于人车路网云应用示范，联合众多行业资源共筹共建的国际领先的智能汽车与智慧交通公共服务平台。
基于i-VISTA的平台实力及其行业影响力，2018年8月，在首届中国国际智能产业博览会期间，中国汽研领衔承办了首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛。
定位国际化、专业化、全民化的i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛，历经三届积累，已成为全球自动驾驶技术应用领域的最权威赛事。虽然面临疫情影响等不利因素，今年的比赛仍然吸引到包括车企、高校、科研机构在内的多支专业车队，以及众多的消费者选手报名参赛，并最终有19支车队和22名消费者选手参加了决赛。
精彩赛事即将告一段落，但由“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”掀起的全民关注汽车智能化的热潮方兴未艾，围绕着赛事展开的立体传播仍在持续升温，全球智能汽车与智慧交通领域的权威平台??i-VISTA，就此走入更多公众的视野，其行业地位和品牌影响力，正被越来越多的人所认知。
专业化的项目设置，高难度的竞技水平，让i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛成为检验参赛队伍技术实力的试金石。本届赛事中的“最强车脑挑战赛”，模拟的是典型城市交通场景L4-L5自动驾驶，这也是目前自动驾驶技术的最高等级。为体现竞技水平，比赛模拟8D重庆的交通场景，不仅坡多弯急，还密布隧道、驼峰桥等复杂路况，并设置了行人闯红灯、横穿马路、交通灯信号等多个随机场景，通过逼真路况的高难度环节，以全面考验参赛车辆的“IQ”和应变力。
据中汽院智能网联相关人士介绍：i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛举办的初心，就是为智能网联汽车领域的企业、高校、研究机构及科创公司，提供切磋交流的平台。通过竞技，各参赛单位在展现技术实力的同时，也能及时发现短板，从而找到技术攻坚的方向和突破口。
