佘才荣、陈志平离任
令人惊诧的是，连年亏损的江淮汽车为何得大众中国看重？日前，大众中国投资10亿欧元获得江汽控股50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。大众和江淮的合作追溯到2017年，2017年，江淮汽车和大众汽车双方50：50持股合资建立江淮大众。
9月14日，江淮汽车官方曝出，江淮汽车董事兼副总经理佘才荣以及副总经理陈志平提交书面辞职报告，官方给出原因是因个人原因，具体原因并未透露，不过，二人辞去上述职务后仍在公司工作。
除了江淮汽车内部人事调整以外，更令人注意的是，2020年9月15日上午10：30，江淮汽车迎来了一个主动大单买入74488手，今日资金净流入为4028.40万。而江淮汽车今日股票涨幅4.85%，其背后是大幅资金流入。其江淮汽车目前处于亏损状态，有人猜测，今日大单买入是为其内部作为。
不过，对此汽车分析师张翔对中车网表示，江淮现在总体来说还是比较看好的，大单买入也说明比较看好江淮汽车未来发展。
对于大众入股江淮汽车，业内各路专家一致认为这是一项互利共赢的举措，于大众而言，大众在华先后入股一汽和上汽成立了一汽大众以及上汽大众，此次入股江淮汽车，则是看重江淮汽车闲置工厂产能进一步推动电动化战略发展，从而实现大众在中国汽车市场的二次转型，形成与一汽大众、上汽大众互补的优势。
销增依靠商用车
单看年中财报，江淮汽车似乎发展并不尽如意。日前在江淮汽车发布的年中财报中显示，2020年上半年江淮汽车归母后亏损1.47亿元，经常活动产生的现金流量净额为-21.74亿元，截至今日，其市盈率依旧处于亏损状态。然而，江淮汽车已经连续四年亏损，2019年、2018年、2017年净利润分别为-9.78亿、-18.77亿、-9.31亿。
大众欲以完整产品链体系布局各个细分市场，加速在化新能源市场发展的愿景众人皆知。此前大众汽车对外宣布未来发展规划，2025年，大众要向中国消费者交付150万辆新能源汽车，江淮大众至2025年将再推出5款纯电动汽车。
此外，江淮大众的成立也将助力江淮汽车“商转乘”的发展战略，促进新能源领域的发展。不过“‘商转乘’发展战略实际上不算成功”此前有分析师指出，“江淮汽车在乘用车领域与其他竞品相比，并未有突出特性，其在产品投入、技术实力方面存在问题。”
对于大众入股江淮，上述分析师对中车网表示“江淮近两年销量很差，产能利用率只有一半不到，与大众合资，其产能可以达到尽可能发挥。”
据日前江淮汽车发布的8月销量月报显示，江淮汽车目前销量增长依旧主要是靠商用车板块拉动。8月，江淮汽车商用车销量累计2.9万辆，占销量总体份额的68.7%。乘用车销量仅为1.3万辆。
而江淮大众的新品牌“思皓”自成立以来依旧未激起水花。2019年9月上市的小型SUV思皓E20X 自上市以来累计销量销量3875辆。
江淮汽车安进表示“与大众的深化合作，江淮汽车要在这一轮转型中走在行业前列，随着江淮大众的电气化平台，电气化技术将进一步助力江淮汽车2025年新能源30%的发展规划。”此外安进透露，江淮汽车集团将每年拿出销售收入的3%-5%投入研发。
