电动化的急先锋，一汽丰田

提起汽车，人们朗朗上口的车企，必定是一汽丰田，因为一汽丰田早已扎根在消费者的脑子里，因此，一汽丰田的车型，才能成为众多消费者买车放心、开着舒心的车型，随着一汽丰田在电动化领域的深耕，也让一汽丰田成了行业电动化的急先锋。

丰田的混动系统

目前流传着这么一句话，丰田的混动以及其它混动。 很多人也都知道，丰田的混动系统非常的强大，也理所当然的成为了实际上混动车型中的销量王者，目前已经累计销售超过了一千三百万台混动车型，可以说其混动系统算是久经考验。 丰田的纯电动车型早在二十年前就已推出，不过因此电池以及充电的瓶颈，丰田当时并不看好这个路线，将重心放在了混动技术以及燃料电池的方向。 但是受限于当时电池技术引起的续航里程短、充电时间长、电池寿命短等很多问题，因此在很长的时间内都没有随大流选择纯电动的路线，并且选择了真正高效率、低排放的HEV路线。 比如，丰田在很早以前就将混合动力系统投放到了市场，开启了市场化的车辆电动化。 并且在当时也取得了非常不错的成就。 经过时间的积累，与HEV共通的电动化核心技术(电池、电控、电机)也不断进化，并应用于外插充电式混合动力车(PHEV)、纯电动车(EV)、氢燃料电池车(FCEV)等产品上。 并且，为了迎合我国市场的独有环境，与之前相比，电动化的明显提速，也适应了我国市场的需求。 其所推出的纯电/插电混动车型，也都取得了不错的成绩。

具体车型来看

亚洲龙的这套混动系统的热效率，达到了惊人的41%，另外E-CVT的两个电机，由同轴布局变为平行布局，还可以减少20%的动力传输损耗。 能够做到纯电驱动下，这套动力最大的亮点，就在于能够节省所用的燃料，并且在纯电的这种工况下，驾驶舒适性也是非常不错的。 轻踩油门时，这套动力的回馈非常轻柔，因此油门踏板的微弱变化也会有及时的反应。 除了上述特点，其还能在电池满电的情况下使用一种纯电弹射起步。 在起步的时候，有电机的辅助，其动力响应也是非常迅速的，整个过程特别顺畅，可以带来传统动力所没有的加速感受，并且基本上感觉不到电机与内燃机互相的切换，双方的配合非常的顺畅。 其实插混更接近电动车，只要是电量充足，就能够实现纯电动模式驱动汽车，当电量较低的时候，燃油动力才会开始工作，并且保持正常的续航。

比燃油版更加出色

而且亚洲龙双擎的外观同燃油版的外观保持一致，前脸造型针对纯电动力有所调整，使用了点阵式的全封闭格栅，并辅以蓝色的饰条点缀。 外观看起来也是非常吸引人的。 在急加速的时候，这款车还有充足的推背感。 例如说，在踩下加速踏板，一些在燃油车身上出现的毛病，在这款车的身上就基本找不到。 除此以外，更低的重心还有更柔韧的底盘也在不断体现着强大的运动性，转弯变道时，这款车的侧向支撑也很充足，在运动驾驶方面，也要比燃油版表现的更加出色。

未来的发展来看

最近， 一汽丰田新能源分公司项目已经正式的启动。 并且，一汽丰田还将全面布局新能源市场，除了继续发展HEV(混合动力车型)、PHEV(插电式混合动力车型)、EV(纯电动车型)以外，将来或许还有FCV(氢燃料电池车型)导入。 按照一汽丰田汽车销售有限公司相关负责人的说法，一汽丰田在我国市场的EV元年并不局限于推出纯电动车型，还旨在打造一个电动化的产业价值链，将来还会和各领域的优质合作伙伴一道，为消费者带来更优秀的驾驶出行体验。 相信在不远的将来， 一汽丰田实现智行科技的愿景，也将会全面落地。

一汽丰田不愧是行业电动化的急先锋，正是因为一汽集体一汽丰田有着非常敏锐的洞察力，才能时刻走在行业发展的最前沿，成为汽车行业电动化的急先锋，不仅如此，一汽集团及一汽丰田在智能化、汽车服务等方面也全面升级，因此，一汽丰田才能在行业中拥有不可撼动的地位。

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