据公告披露，此次配售股份总数约1.77亿股，占公告日期已发行股份总数的2.04%，占配售完成后已发行股份总数的2%。配售股价定为每股22.65港元，较9月15日收盘价25.05港元折让约11.06%。配售完成之后，恒大的持股比例将由74.99%降至73.5%。
恒大汽车目前主营业务为健康管理与新能源汽车产业。上半年，恒大汽车合计收益45.1亿元，其中健康管理收益为44.6亿元，新能源汽车产业收益为0.05亿元。此前，该健康板块名为恒大健康，今年才正式将名字改成恒大汽车。
近些年，恒大在造车产业的进军动作可谓大刀阔斧。
此前，腾讯投资特斯拉与蔚来，阿里则青睐小鹏汽车。但值得注意的是，两者的投资逻辑实际略有不同，“腾讯更注重社交入口和技术供应，在实体经济的投资当中都更看重这些；而阿里则更看重消费场景的补全。但对于新势力的汽车企业而言，巨头看重的应该都是汽车行业的入场券，或是下一代IoT、车联网技术的入口和场景。” 易观分析资深分析师姜昕蔚告诉《科创板日报》记者。
《科创板日报》（上海，记者戚夜云 实习记者 钟艺璇）讯，日前，恒大汽车（0708.HK）宣布将以先旧后新方式安排引入腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多名知名国际投资者，筹集约40亿港元。
就在几天前，威马汽车获得上汽集团母公司5亿元融资。“新势力造车同样吸引了传统车企的青睐，和威马合作，无论是对技术能力的突破还是对形象的重塑，都是一次新的机会。”张翔称。
《科创板日报》记者了解到，在恒大汽车2020年中期业绩报告会上，恒大汽车集团首席财务官潘大荣公布了恒大对新能源产业投入的最新数据：恒大集团此前预计在2019年~2021年期间，向恒大汽车投入资金294亿元。其中，2019年已投入147亿元；2020年预计投入57亿元；2021年预计投入90亿元。
汽车分析师、行业研究员张翔对《科创板日报》记者表示：“恒大此次引进40亿投资，一方面是对恒大汽车的研发能力、组织架构以及财务体系的良好证明与背书；另一方面，这笔资金对恒大后续技术研发以及生产线引进，都是一个很好的帮助。” 在新势力造车经历风口、又面临洗牌之际，恒大汽车却能吸引40亿投资，其中还不乏巨头。 “这意味着，资本对新势力造车的选择更加清晰，行业集中度也会越来越高，这对产业发展是一个更为健康的方向。”
而腾讯、阿里对新能源汽车领域的布局早有苗头。
