谁说汽车只是代步工具？它如今更是物联网的节点、生活的伴侣和价值的载体。而今，汽车的价值维度得到前所未有的拓宽。
近十年来，车市从“首购”增长过渡到“增、换购”增长的轨道上，逐渐完善的产业布局和日益透明化的信息链，不仅激发出整个后市场的潜力。还在维保、到改装，再到二手车交易的各个角度，令其向外界展示出一番隶属自己的标准。
那就算时至今日，总有人对弱势品牌日渐凋零抱有遗憾，或是实难理解为何日系能疯狂圈粉的缘由，实际上，以保值率为核心的综合考量指标早已对此高下立判，“保值率=品牌力”的结论早已心照不宣。
故而，汽车剩余价值已是整个汽车生命周期中尤为重要的一环。不但消费者购车必称“残值率”，同时车辆保值能力和品牌价值，也俨然成了研究各汽车企业和车市发展的重要指标。保值率不但是一面镜子，反映汽车的质量、保有规模、用户口碑，同时也是衡量汽车品牌在维修成本、二手车价格信息等后市场方面的实力。
曾经是国内中高级车启蒙者的广汽本田，现在又从产品保值率方面引导国人完善汽车消费理念。作为一同征战市场的合资品牌，特别是在产品之间的配置差距越来越小的情况下，一个看似简单的保值率概念，为什么在广汽本田这里能够大幅拉开和竞品的差距？这背后的故事，值得深究。
可一旦将“汽车保值率是品牌力、产品力、认知度以及美誉度的综合反映”这句话吃透，便能轻易明白，但凡一款在二手车市场上非常保值且吃香的产品，它背后都是企业综合体系能力作用下的结果。即便是以最新一期2020上半年《中国汽车保值率报告》为讨论基础，开两年亏个购置税的 飞度，荣膺保值率第一的雅阁等备受人们推崇的车型背后，才是隐藏着参透立足和引领中国车市再次理性前行的真正逻辑。
过去，每当回答“中国人买车最看重什么？”时，价格低廉、铁皮够厚、空间够大这些浅显的认知，总在为中国多元化的市场格局粉饰。但如今再回头看，在这个市场已从单纯的产品竞争，进化到综合价值竞争的时间节点上，消费者在选车的时候，已不再执着于设计、技术、配置等表面上的东西，更重要的是不是认可这个品牌，这个品牌能否带来更多附加值，比如这个品牌的服务如何，使用产品的全周期链条中对汽车生活价值是否有提升，等等。
当中国车市逐步从疯狂和浮躁中走出，渐显成熟底蕴，我们对于车的认知和价值取向亦在不断进化。
再深层次的便是，当这些并非有着弥足新鲜感和“高大上”气质的人民之车，备受消费者推崇时，那些源于品牌的内生力逐渐成为各大品牌立足当下的核心竞争力。而当这一点从市场销售终端流经至消费者，再传达至整个二手车交易市场，由此产生的良好口碑自然会对其整个生命周期形成支撑。合资品牌二手车残值高于自主品牌，广汽本田二手车残值高于同行水平就是最为真实的写照。
犹记得，在那段所有人都将本田车直接和“广本”两个字划等号的年代里，以雅阁为核心的广汽本田车型阵营，就为彼时的中国消费者带去了信仰的力量，而“起步，就与世界同步”的品牌主张更是深深烙印在了中国汽车启蒙阶段。
所以在单一车型销量跨越250万辆的今天，尽管迭代更换了新的打法，雅阁依旧以最佳的状态，回敬着所有来源于后来者的敌意。
也正由此，雅阁之后的奥德赛、飞度等产品，一如雅阁般勇猛，占领着主流细分市场的先锋阵地。而如后来者凌派、皓影等车型，在竞争异常激烈，甚至不被行业和对手看好的背景下，依然全面迸发出难以估量的活力，强势切入主流市场的主流位置。是的，广汽本田这22年来的坚守，练就一身本领，让它成为“爆款塑造机”，而在消费者的内心深处，屹然极度认可“广汽本田打造的产品就是极品”这一观点。
当然，在消费观念越来越理性，消费者在乎产品高价值“内核”的诉求愈发凸显的当下，广汽本田旗下车型之所以能高居各个保值率榜单前列，除了消费者对广汽本田品牌、产品的实力认可外，全价值链的坚守与塑造更是重中之重。
保值率背后体现的不仅仅是消费者在几年后卖二手车时能多收回些残余价值，更重要的是体现行业和消费者对品牌、服务、产品力的极致认可，这背后更是体系力塑造起来的力量，它与品牌相辅相成，但最终所有的结果和指向都会化为品牌的力量，为品牌的发展和壮大赋能。
也许基于庞大的基盘需求和中国汽车文明进程的阶梯效应，对于大多数企业来说，体系的构建仍是件很玄幻的事。但随着分化与淘汰、痛点与重构、机遇与挑战，日益成为未来汽车市场的主旋律和新常态，“剑未配妥，出门已是江湖”的无奈，将很难在市场的循循善诱中被掩盖。
体系赋能，致远前行
为此，在这个行业持续下行的关口，虽然从表面上看，广汽本田并未直接为了销量上的呈现，用以加速向年销百万辆冲击的步伐，这个世界就是如此，销量就像细沙一样，你握得越紧，它失去得越快。实质上，广汽本田更看重的是给到用户到底是什么价值，而用户对产品最终的认可，释放出溶于血液中的“梦想的力量”，在中国车市的萧瑟冷风中，绽放出强大的势能。
时代在变，贵在坚守
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是的，在中国车市涤荡的十年里，相比停留在大众层面的车型，总免不了会出现不少例如普拉多、三菱EVO、大众R36等价值超越价格的“神车”。比如最为二手车市场熟悉的就是普拉多，出类拔萃的皮实耐糟性，将衡量汽车寿命的重要指标??公里数和年份，完全碾压，开了40W公里，照样有人买。甚至在中国的西北地区，还会出现二手普拉多开一两年卖三手还能赚钱的奇迹。
所以你能看到广汽本田旗下的产品能以领先合资品牌的速度，给予消费者最急迫的需要。而混动技术的全面来袭，以及Honda SENSING（安全超感）系统等新技术，更是让消费者不再为了配置而放弃加入这个极具价值感的大家庭。尤其是一年以来，依托Honda FUNTEC先端科技，广汽本田依旧选择不断导入以锐?混动车型为核心的新产品时，紧紧抓着消费年轻化的趋势，以便全面激发品牌年轻化战略，站在整个时代前沿，以弄潮儿的身份续写着新的传奇。
如果说，雅阁、飞度们带领广汽本田全系车型上榜《中国汽车保值率报告》，是其高产品价值所带来的成果，那么，广汽本田通过前瞻性布局技术、营销、服务等各环节打造的“全价值体系”，更是赋予其如此魅力的来源。换言之，当人们越来越关注于时间和自由，对服务和产品使用全生命周期的需求不再只局限于产品本身时，这一曾被大多数车企忽略的要点，在新时代下，或将继续助力企业品牌的激活和提升。
2016年，为快速响应新时代年轻客户需求变化，广汽本田发布全新企业中英文品牌口号“让梦走得更远 Your Dreams.Our Drive.”。为了更好与消费层沟通，持续领先于行业，服务领域依据全新服务品牌作出新的改变，进一步传递全新企业品牌形象关于“梦和理想”的诠释。
从过去东南沿海有钱人嫁女儿必须来一来雅阁作为嫁妆，到如今十代雅阁踩下德系迈帕双雄，再次问鼎国内品牌力极具象征的中高级车市场时，这背后足以说明，从雅阁到广汽本田，是22年来、780多万客户基盘心与心的认可。
很明显，在在广汽本田的价值观里，购买的喜悦和销售的喜悦从来都是他们致力追求的东西。纵使把销售服务做好，总会令经销商能具备更强的盈利能力，可更尊贵的购车体验，更透明的购车价格、更多样的金融方案，更深入的用车指导，以及更深刻的品牌认同，乃至贯穿车辆使用整个生命周期的价值感，实则也在为此时的广汽本田铸就高光。
在这样的理念下，广汽本田的销售服务水平，早在J.D.POWER去年发布的汽车销售满意度调查结果（SSI）中，就以689分的成绩夺得主流品牌的NO.1，而今年，他们的成绩更是在去年的基础上提升了29分，达到718分，处于行业领先位置。
在面对客户年轻化、需求个性化愈演愈烈的新时代，广汽本田亦围绕透明、品质、快捷、数字化体验等关键词构建全新的“透明服务e体化体系”，实现服务质量、效率及服务流程透明化程度提升，创建多元化服务场景，最大限度地为客户提供安心信赖、高效便捷的服务体验，持续引领汽车售后服务行业。
“一直以来，Honda都以扩大顾客‘移动’和‘生活’的喜悦为目标的Honda，将继续与时代同行，以成为‘No.1 Multi-mobility company’为目标，为顾客打造充满无限乐趣的‘FUNTEC WORLD’，为客户提供丰富多彩的移动价值。”或许正如前Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀说的这样，深谙本田之魂的广汽本田，却从未将与中国消费者“梦想同行”的诉求放下。
谁能在保值率方面胜出，谁就是令拥车者放心的品牌。
当广汽本田旗下诸多车型，能以超高的保值率一遍又一遍地在市场端怒刷存在感时，那份源自品牌深层的厚重已成为人人能感知到的力量，二手车市场的“广本标准”也成为这一细分市场最亮的一抹色。因此在刚刚过去的8月份，广汽本田就能以单月销量72,587辆，同比增长28.8%的成绩，直接将原本属于车市淡季的黯然底色整个拭除。
或许时至今日，仅以高保值率为参考，依然无法完全概括这内在的诱因，可我们时刻坚信：信赖，往往源于美好的境界。后疫情时代的逆势领跑，是22年来780万中国消费认可背后汇聚的无形资产和力量，更是广汽本田深悟中国之道、用户之道的绝佳答卷。
文/卫金桥
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