9月17日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。江淮汽车技术中心副主任、智能网联汽车研究院院长李卫兵发表了主题演讲。
最后，抓住国家战略机遇，发展本土车载芯片产业。
不过，国产芯片起步晚、基础薄，国产芯片压力巨大。眼下主流的汽车芯片的头部企业，基本上都是欧美、日，甚至还有韩国的供应链，国产芯片尽管也有一些在突破，但是真正量产应用还非常少。
李卫兵认为，当下汽车行业迎来新变局，软件定义汽车成为新趋势，“未来汽车软件的价值将会超过硬件，定义汽车的不再是传统的发动机、变速箱等硬件，而是软件和用户的体验，软件定义成为新的发展趋势。”
而在这种大的趋势下，他认为汽车芯片是软件定义汽车生态的基础，整个闭环生态包含芯片、操作系统、算法、数据，而芯片是软件定义汽车整个生态循环重要的基石，整个汽车芯片行业对芯片的要求是有非常高的特有要求。
面对这样的发展趋势和形势，李卫兵也有几点思考。
首先，是需要直面危机，重视和掌握关键核心技术，在有脱钩风险和断供的压力下，要借此机会构建国产芯片的核心技术，聚集创新资源，实现国产车规级核心芯片的突破和高端升级。
其次，车企要构建多元化的供应链体系，同时要为国产芯片提供应用平台。
