消息面上，9月16日晚，比亚迪年度又一重磅新车宋PLUS在成都举行上市发布会。此次上市的宋PLUS燃油版本共发售四款车型，全国统一售价为11.58万元-14.38万元。今年8月，比亚迪乘用车销量为3.55万辆，其中宋PLUS前一版本宋Pro的销量超过1万辆，占比接近3成，为比亚迪销量最高的车型。
劣势方面，此前比亚迪品牌力、渠道管理能力相对偏弱，但目前正大力度拓展Mall店营销，着力补齐短板。车型角度，“汉”相比竞品定位更偏向居家消费者，在终端与竞品实现一定差异化竞争。
盘后数据显示，两机构卖出逾1.6亿元，深股通买入7.19亿元，并卖出7.8亿元。
截至今日收盘，比亚迪股价再度封死涨停，股价报115.94元再创历史新高。港股比亚迪股份亦涨至109.7港元。
花旗也上调了对于港股比亚迪股份的评级，其称比亚迪股份最新的刀片电池及DM技术带来“先行者”优势，为公司业务前景带来正面的影响，将公司2020至2022年盈利预测分别上调0.2%、13.2%及3.7%。
此外，中信证券今日上调了比亚迪目标价，其在研报中称，源于比亚迪公司近期发生了两方面重要变化：1）“汉”月销量爬坡进度超预期，有望成为“爆款”，科技属性和和品牌力大幅改善，电动造车业务可对标造车新势力进行价值重估；2）所控股的比亚迪电子基本面持续向好。因而上调目标价至139元/159港元（原目标价为94.9元/103.5港元），继续重点推荐。
根据中汽协数据，7、8月“汉”销售1205、2400辆，产销进度消除了此前市场对于公司刀片电池产能瓶颈的担忧。当前“汉”存量订单充裕，预计9月“汉”EV、DM销售分别有望超过4000、2000辆，趋势继续向好。
与此同时，比亚迪与特斯拉、造车新势力相比具备差异化优势，劣势也正跟进补足。比亚迪具备特斯拉、造车新势力短期难以达到的稳定制造能力，并且自供核心三电部件，全面掌握电动化硬件制造技术。此外，比亚迪也兼顾PHEV插混技术路线。
中信观点还称，比亚迪电动乘用车车型众多，销售结构中，单车价格较低，随着汉和宋plus的推出，有望推升公司车型升级，与造车新势力等一起进入20万元以上的竞争领域，随着汉的热销，有望带来品牌力的提升。
财联社9月17日讯，比亚迪近几日股价涨势如虹。
