在他看来，新能源汽车从100万辆再往上发展，必须要市场化推动。而所谓市场驱动，就是消费者自愿购买。
结合政策特点，徐长明判断，到目前为止，新能源汽车仍然是一个政策推动的市场，离市场推动还有距离。“我觉得政策也不能马上都撤掉，如果都撤掉的话，对新能源汽车的负面影响将是非常大的，还应该有适度的政策支持，才能够有一个平稳的过渡。”
9月16日，全球新能源汽车供应链创新大会在南京召开。国家信息中心副主任、高级经济师徐长明发表了主题演讲。
徐长明认为，到目前为止，新能源汽车一直还是政策驱动的市场。政策大概分三类：第一类就是补贴、免购车税、免消费税等，还有包括各地的优惠政策；第二个是牌照的优惠；第三个是特定领域的直接干预、直接推广政策。
“我觉得必须是新能源汽车产品给消费者带来比油车更大的价值，或者是不一样的价值，这样才行。要么是产品更加有吸引力，要么是综合费用比油车更低。没有这两个加在一起，至少有其中一个，才有可能让新能源汽车快速发展。”徐长明如此表示。
