今年8月，松下还宣布计划投资1亿美元，在内华达超级工厂中设立一条新的电池芯生产线，从而提升工厂产能。
2017年1月以来，特斯拉一直在其位于美国内华达州里诺附近的超级工厂内为其汽车和储能产品生产电池芯，而在生产过程中，特斯拉还有一个合作伙伴，它就是来自日本的松下公司，松下是特斯拉的主要电池芯供应商，并且与特斯拉一起投资建立了这座超级工厂。
当地时间9月22日，特斯拉即将举办其一年一度的股东大会，在股东大会结束之后，他们还将举办一个名叫“电池日”的活动。
在这次活动上，埃隆?马斯克（Elon Musk）旗下的这家电动汽车企业很可能会发布该公司一直在开发的新型电芯，并且还有可能给出一个量产日期目标。此前有报道称，特斯拉已经在其加利福尼亚州弗里蒙特工厂的skunkworks实验室内建立了一条原型生产线，用于试产电池芯。
不久前，特斯拉开始向中国企业宁德时代以及韩国供应商LG化学采购电池芯，这些电池被用在了中国产Model 3上，其生产地点为该公司刚刚建立不久的上海工厂。当前，国产版Model 3只在中国本土市场销售，但是此前特斯拉表示，他们计划将部分国产版Model 3出口到欧洲市场。
2016年10月，马斯克展示了一个太阳能玻璃屋顶，让特斯拉投资人接受了该公司以26亿美元收购SolarCity的决定。然而直到今天，特斯拉也没有开始大量生产和安装这种玻璃太阳能屋顶。
如果特斯拉找到了生产更高性能的电池的方法，并且成功将这种全新的电池芯整合到其车辆之中，那么特斯拉的电动汽车就将能够提升续航里程，而且车身重量也能有所降低，更重要的是，特斯拉的生产成本将会降低。
AutoForecast Solutions的新能源汽车研究分析师科纳德?雷森（Conrad Layson）指出，当前有许多汽车制造商都在寻找成为顶级电动汽车制造商，希望能够称霸电动汽车市场，当前电动汽车市场约占全球新车销量的3.5%。
总体来看，特斯拉的电池团队正在寻求各种办法来降低电池的造价、提升其使用寿命、提高电池的充电速度，并确保这些电池可以安全地在电动汽车之中使用。
在举办“电池日”活动后，特斯拉的股价很有可能出现波动，在类似的活动之后，特斯拉股价往往会有所提升。但是需要注意的是，马斯克在活动上所宣布的各种内容，并不一定可以按时实现，此前他做出的很多承诺，至今都没有变成真正的产品。
在2019年4月举行的“自动驾驶日”上，马斯克表示特斯拉计划在今年之前实现全功能自动驾驶，并称在2020年第二季度的时候，特斯拉车辆将提供完整的自动驾驶功能，他说道：“我们有足够的自信，从我们的立场来看，未来人们在驾驶的时候不再需要触碰方向盘，而且可以欣赏窗外的风景。”
据熟悉特斯拉内部电芯计划的消息人士透露，特斯拉一直在努力提升电池的能量密度，其目标是，与从松下那里采购的2170电池相比，新电池的能量密度要提升70%以上，同时电池的功率密度也要提升。
在电池日召开之际，分析师纷纷上调了特斯拉的目标股价：韦德布什将特斯拉目标股价从380美元上调到了475美元；Piper Jaffray从480美元上调到了515美元；德意志银行从300美元上调到了400美元；瑞信从280美元上调到了400美元。上周五，特斯拉股价收于442.15美元，2020年迄今已经上涨了428%。
然而今年夏天，马斯克透露，该公司的FSD自动驾驶系统正在经历“根本性的重写”。2020年8月14日，马斯克在Twitter上表示：“FSD将会迎来重要的飞跃，因为它正在经历根本性的架构重写，而不是一次渐进性的调整。我亲自在一辆安装了Alpha版软件的车辆上进行了试驾。在从家到工作地点的行程中，车辆几乎处于零干预状态。未来6-10周中，我们将小范围发布新版本。”
他表示：“如果特斯拉决定继续生产其全新的电池芯，也就是Road Runner电池芯，那么他们就将完成一个控制性战略。他们将可以按照自己的规格生产电池，不需要向其他企业付费采购，也不需要等待别人开发新技术。他们希望能够完成内部控制，并自己完成量产。而目前，特斯拉依然比较依赖电池供应商。”
