在今天的活动上，特斯拉发布了一种全新的电池设计，这家电动汽车制造商表示，这种新电池的长度为80毫米，其能量密度相比以往的电池提升了5倍，功率提升了6倍，在使用新电池之后，电动汽车的续航里程可以提升16%。
今天凌晨，在特斯拉的电池日活动上，该公司发布了多个有关电池技术的创新，其CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）表示，特斯拉将会实现自己的目标。而这一切都要从电池本身的新构造开始。
特斯拉负责动力总成和能量工程的高级副总裁德鲁?巴格利诺（Drew Baglino）称：“我们将开始在10千兆瓦生产设施内加紧制造这种电池。”
然而，需要指出的是，这种全新的电池芯生产系统当前其实还不能正常工作。马斯克透露，在试点工厂层面，这个系统只是“接近正常工作”。
巴格利诺表示，电池尺寸的变化是为了提升功率和能量密度，但是它却带来了电池散热方面的问题。他说道：“这就是我们的团队发现并试图要克服的挑战。我们想到了这种无极耳结构，在电池工作工程中消除了发热的问题，让我们可以使用成本最低的外形尺寸和最简单的生产工艺来制造电池。”
这是特斯拉为了加大储能力度，让世界更接近可再生能源所迈出的第一步，未来该公司还将为此做出更多的努力。
传统的电池由三个部分所构成，这三个部分分别是正极、负极和隔膜。除了这个基本结构之外，电池中还有一些片状物可以将电池的能量转移到外部。锂离子通过隔膜从正极流向负极，从而让电池完成充放电的过程。几十年来，电池的工作原理都是一样的，出现改变的主要是材料科学，以及电池的尺寸。
巴格利诺表示：“我们经历了很多的考验，但是能够获得这样的结果我们感到很高兴。”
巴格利诺称，这种设计意味着制造过程更加简单，零件更少，电子移动的距离更短。他表示：“对于圆柱形电池来说，无极耳设计能够极大地简化绕线和涂层，并且具有明显的散热和性能优势。”马斯克也同意这个说法，他在本次活动上表示：“在过去极耳的确是一个让人头痛的东西。”
马斯克称，通过缩短电子的移动距离，电池的发热现象明显减少。他解释说，尽管新电池的体积更大，但是功率重量比优于带极耳的小电池。
马斯克说道：“这是很难做到的。以前没有人这么做过。所以……特斯拉的工程部门为此付出了巨大的努力，才成功做出了无极耳电池，并使它真正发挥作用。
特斯拉公司如果想要达到此前设定的每年生产10到20太瓦时电池的目标，他们将需要推进电池技术以及其生产速度。
