每千瓦时价格是当前电动汽车最常用来衡量电池组容量的单位。在过去10年中，每千瓦时价格一直在持续下降，从2010年的1100美元下降至2019年的156美元，降幅达到87%。
专家预测，到2023年电动汽车的每千瓦时价格可以下降到100美元，但马斯克表示，特斯拉将启动为期3年的进程，将价格降至这个水平之下。不过他没有具体说明价格目标。
据报道，特斯拉宣布，将大幅降低电芯和电池组的成本，新目标是生产出价格低至2.5万美元（约合17万元人民币）的电动汽车。
特斯拉CEO埃隆?马斯克（Elon Musk）表示，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平。
决定电池价格的不仅仅是电芯。如果锂电池电芯的价格是每千瓦时100美元，那么在生产电池组时，额外的元件，例如电池管理和散热系统可能还需要每千瓦时125到130美元。
在美国，电动汽车的平均价格一直在下降，例如从2018年的6.43万美元下降至2019年的5.56万美元，一年的降幅为13.4%。这在很大程度上要归功于特斯拉推出的Model 3。不过，考虑到燃油车的平均价格只有3.66万美元，这个价格仍然很高。
目前电池组的价格根据容量的不同约为1万到1.2万美元。只有降低电池组价格，才能开发出更便宜、电池容量更大的电动汽车。特斯拉的目标是将电池组价格降低至6000美元以下，在这种情况下电芯成本将远低于每千瓦时100美元。
