去年8月，大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德 ? 皮耶希（Ferdinand Piech）于德国去世，享年82岁。
皮耶希在大学期间就与首位妻子克利娜开始交往，并在毕业时育有2女。之后，在与克利娜一起的13年里，他们又接连生育了3个孩子。不过，这段恋情婚姻于1972年因皮耶希的多情而告终。皮耶希的第二任妻子是其表弟的前妻马琳。此桩婚事虽带来了不少负面影响，但马琳还是为皮耶希生育了3个儿子。而在此期间，皮耶希还同一位情人生下了一双儿女。1982年，最后一任妻子乌尔苏拉进入皮耶希的生活，二人一同走过30多年，育有3个小孩。
9月20日，德国《商报》表示，其中一个儿子发现皮耶希曾向最后一任妻子乌尔苏拉赠送1600多万欧元，因此委托律师对此事进行调查，从而拉开这场遗产争夺战的序幕。随后，家人还发现诸多疑点，比如皮耶希的名贵手表等收藏品不翼而飞。
其次，则是打造了一批影响深远的重磅车型，如甲壳虫，以及辉腾。在技术层面，皮耶希主导开发了一系列的重要技术，如TDI直喷，以及奥迪时期的Quattro四驱，并带领技术团队开发了可应用于全品牌的模块化工程技术。
美国《财富》杂志估计，皮耶希逝世后，其本人名下的资产约为11亿欧元。
彼时，据德媒透露，皮耶希的遗嘱早已于2010年敲定，由两个奥地利私人基金会负责管理，现任妻子乌尔苏拉是基金会的代表。但该医嘱是建立在一定条件之上的，如果乌尔苏拉生前与皮耶希离婚，或者在他去世后再嫁，乌尔苏拉则将失去对基金会的管理。
而匪夷所思的是，继承人们发现此前所述早已在2010年就立好的遗嘱存有不同版本。其中一份版本时间为2003年8月8日，内容全面，却没有明确提及继承人为乌尔苏拉；另一份时间为2015年4月24的版本将一半资产划归给了乌尔苏拉，另一半则平分给所有子女。但律师发现，新的遗嘱上虽有签名但没有写地址，也没有现场证人。而根据皮耶希生前居住地（奥地利）的法律，遗嘱没有签名地址及证人，视为无效。
要知道，相较于在事业上的传奇成就，皮耶希情感生活的精彩程度可谓“有过之而无不及”。
奥地利法律专家对此表示，如果皮耶希遗嘱无效，那么遗产最后会根据奥地利的法定继承权利来分配，即2/3财产分配给孩子，1/3分配给遗孀。所有孩子无论是否婚生，都是平等的。更让人唏嘘的是，在13个孩子中，只有一人宣布愿意继承他的事业。
刨去如今的一地鸡毛，大众“教父”的称号并非浪得虚名。
在运作企业方面，皮耶希不仅主导了一系列惊心动魄的收购，其中包括斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼等蜚声全球的知名品牌，更是操刀了保时捷那场堪称 “猜得到开头，却猜不到结尾” 的教科书式反收购案例，奠定了自己在大众汽车集团的江湖地位，并因此被业内誉为 大众“教父”。
除此之外，在欧洲汽车业界还在普遍抵触日本汽车制造商时，皮耶希就开始抛开成见，引入了源自丰田的精益生产理念，从采购环节入手，向所有零部件供应商提出降价15%的要求，让陷入严重财务困境的大众汽车得以走出破产危机。
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2019，甲壳虫宣布正式停产的这一年，它背后那位缔造了当代大众帝国版图的老者，转身离去。显然，即使是光辉一生的大众“教父”皮耶希也难逃身后俗事，遗产争夺战已经打响，至于以何种方式收局尚不可知。
现如今，落日西沉，昔日的大众也和皮耶希渐行渐远。但是有关他的遗产传说还在江湖流传，据德国媒体报道，他的4位遗孀和13个孩子正在为争夺巨额遗产而战。
文/孙莉莉
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