此外，关于此前巨额负债的风波，齐凯也进行了正面回应。
网易汽车9月23日报道 十四五规划下，华晨集团也开始向“新发展阶段”迈进，聚焦整车和零部件业务。
根据战略部署，2025年，华晨集团整车销量目标为195万辆，其中，110万辆乘用车和85万辆商用车。
也就是说，未来华晨中华既有自家平台开发的产品，也有共平台开发的产品，“所以未来30万辆的目标是可以实现的。”
85万辆商用车包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。
从新管理架构看，华晨集团9个二级企业整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源。具体来看，“我们有四家商用车企业，沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司以及大连投资公司”，齐凯介绍到，“还有四个二级企业，包括华晨中国，里边涵盖华晨宝马和华晨雷诺金杯，也就是说华晨宝马和华晨雷诺是三级企业，是在华晨中国的管理架构下；还有金杯汽车，下面涵盖了主要的零部件业务；还有申华控股在上海，主要业务是做汽车服务；还有一个出行与服务的华晨商旅。”
110万辆乘用车包括华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆。
华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯表示，“2020年华晨集团整体销量为80万辆多一点。”
那么如何在5年中实现销量翻番？
据了解，华晨集团的二级企业主要管理资产和主要运营方向，主要分属5大业务方向，分别是乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务，在这5个方向中，共有9家二级企业。“9家二级企业也负责管理下面庞大的三级企业，三级企业负责日常的生产经营活动。”
如何理解？
在新的管理架构下，曾经奉行多元化战略华晨集团，将战略调整为聚焦主业，收缩战线。
华晨集团控股和参股企业约为160多家，如今，按照管理权，集团将整个企业管理权压缩为3级。“集团总部只有100多人，进行战略和重大投融资风险管理这些大的管控业务，集团是第一级，管资本”。
“聚焦到哪？聚焦整车和零部件，所以我们要发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源，自主品牌中华。”零部件业务方面，2019年集团零部件销售规模是86亿，其中为华晨宝马配套60亿。到2025年，华晨集团预计完成350亿的零部件业务。
中华品牌共平台开发 推进新能源车业务
在各个整车企业中，今年华晨宝马销量预计为60万辆左右，到2025年规划达到65万辆。华晨雷诺金杯目标为15万辆。主营小面包车的华晨鑫源，今年销量预计为20万辆，到2025年目标销量60万辆。
“我们集团很主要的业务就是华晨中华，2025年规划目标是30万辆。”
产品层面，华晨中华正在集中做结构调整。其中原有车型升级换代，V3、V6、V7产品将在相应平台上做全新产品开发，预计明年下半年陆续推出。所以说从明年下半年开始，会是集中的产品推出的时期。另外，华晨中华还在推进共平台产品开发，“大概一年左右的时间，我们会把一些产品短板或者产品项目里面一些缺项补上。”
而关于共平台开发的部分，齐凯表示，“目前，我们正在和几家企业进行共平台开发的讨论，主要是集成开发，加上将来的零部件共用，不光是配套件，甚至是车身都可以做共用。”据悉，目前华晨集团共同开发的潜在合作伙伴包括国内的自主品牌车企，同时也将加大和科技企业合作力度。“抱团不是为了取暖，抱团是为了发挥1+1大于2的作用。”
“聚焦主业，收缩战线”
“我们资产1700多亿，负债1200多亿。这个负债不单包括金融，还有经营型负债，是集团总数。总体来算，我们现在资产负债率大概是70%左右，在行业里是比较中等的资产负债率。”
研发投入方面，华晨集团表示，未来将继续加大投入，并将集团利润聚焦投入在自主研发领域。
新能源领域，2018年底，华晨集团与新日集团签约并启动了华晨新日新能源汽车项目签约，在无锡建立生产基地开发新能源汽车。产品方面，10月底首款新车将正式下线，年底小批量生产。生产方面，2021年计划生产最少3万辆，2022年5万辆，2025年，华晨新日目标销量为15万辆。未来，华晨中华也会有新能源汽车研发平台。
据悉，在商用车轻卡业务领域，华晨集团也在积极引入战略投资企业。“现在正在和几家企业在谈，创新公司体制机制，不光是轻卡业务，我们在乘用车上也要做体制机制创新。”
从去年4月1日华晨集团新任董事长就任后的一年半时间，华晨集团在管理架构上进行了三级架构调整。
齐凯坦言，“短期内，我们确实是有一些（资金）流动性问题”，正因如此，华晨集团在沈阳市金融监管局和辽宁省银行协会牵头下，成立债委会，以帮助华晨集团解决资金流动性问题。
“随着经营状况的改善和疫情的过去，我们会逐渐走出困境”，齐凯表示，“华晨集团既有成功的地方，也有失败的例子，所以在总结的过程中我们一直是向前看的。”
