随着消费观念的转变，越来越多的消费者在购车时，往往更青睐具有更大空间和高通过性的车型。这一点从近几年SUV车型与皮卡车型的销量就可以体现，尤其是许多城市相继取消了皮卡的入城禁令，更是推动了皮卡车型的消费。皮卡在满足通勤用途的同时，它们独特的车身结构，还能满足小客车所不具备的诸如载货、越野等功能。但随着皮卡市场的发展，越来越多的消费者开始注重皮卡驾驶的舒适度，那么匹配自动变速箱当然会为皮卡加分不少。
作为我国唯一一款中外合作的大皮卡，长安凯程F70拥有霸气时尚的外观、轿车化舒适内饰、1.9T/2.5T柴油和2.4T汽油发动机，同时具备长/短货箱、两/四驱版本，产品体系十分丰富，成为我国皮卡市场中9-14万元区间的搅局者。不过，此前这些车型仅提供6速手动变速箱一种传动形式，这也是一个遗憾，毕竟对于有的消费者来说，自动挡皮卡才对味。为了弥补这个不足，推出了长安凯程F70自动挡。近日，车叔来参加长安凯程F70的静态品鉴会，体验的重点就是这款长安凯程F70自动挡。
长安凯程F70自动挡的外观设计，绝对可以用宜商宜家来形容了。最具特征的部分主要体现在前脸，亮黑色勾边的超大尺寸多边形进气格栅占据了车头很大的面积，内部则融入了镀铬的凯程英文名称“KAICENE”字样标识和两条镀铬饰条，搭配格栅两侧带有透镜的大灯，视觉效果更显霸气。同时，在包围部分，两侧雾灯组采用不规则四边形黑色饰板搭配圆形雾灯，而宽而扁的黑银双色下护板也突出了这款车的越野属性，符合它皮卡气质。
车身侧面线条应用同样较为丰富，让这台皮卡横平竖直的侧面显得并不呆板。轮毂采用了6辐式设计，实拍车型为265/60 R18的轮胎，原厂自带佳通AT70的越野轮胎。同时，后货箱两侧各有三个锚点，在装载货物的时候不易发生滑动，增加安全性。
车身尺寸方面，长宽高分别为5330/1930/1835mm，轴距为3180mm。是否会像手动挡车型一样提供长货厢版本我们暂时不知，但这样的车身尺寸在国产皮卡中占据上风，尤其1930mm的车身宽度在同级别产品中名列前茅，绝对足够家用和一般商用了。再加上45°极限坡度、500mm壕沟通过的超强越野能力，满足更极限状态下的驾驶。
在实际体验中，对于身高180cm的体验者来说，在调整好坐姿后，无论是头部空间还是前后排腿部空间都足够用，不过唯一遗憾的是，后排地板中央有隆起，中间位置不适合长途乘坐。值得一提的是，实拍车型前排座椅不仅高低可调，还带有加热功能，绝对是一项足够贴心的配置了，而后排空调出风口和后USB接口，满足了后排乘客的舒适性及便利性需求。另外，后排座椅还支持4/6比例靠背放倒和坐垫上翻，空间拓展能力较强。
长安凯程F70自动挡不仅外观非常漂亮，在内饰方面也是非常不错，整体造型非常轿车化，配色和用料也都给人舒适的视觉感受，没有一点传统印象里皮卡的影子。黑棕双色内饰和多处雾银色仿金属饰板相搭配，看上去很高大上。
10英寸的中控彩色多媒体触控屏，整合了长安最新智能车载互联in-Call3.0系统，支持车辆异常报警、车辆安全保障、安全出行、远程控制、远程诊断、语音控制(多种语音模式)。同时还将使用传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。空调出风口采用了“回字形”设计，呈现出浓郁的中国风特点。
此外，还将智能钥匙、无钥匙进入、一键启动功能、定速巡航、360度3D高清全息影像、主/副座椅加热、后排独立空调出风口等。安全配置方面，将配备双气囊、四气帘、搭载TPMS胎压监测系统、车身电子稳定系统、LDWS车道偏离报警，以及整车ESP，HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制系统等。从配置可以感受到，长安凯程F70自动挡并没有把自己定义为实用的工具皮卡，而是更多的倾向于品质和家用的定位 。
动力方面，长安凯程F70自动挡将搭载三菱4K22D4T四缸汽油2.4T涡轮增压发动机，与目前手动挡车型一致，发动机型号为4K22T，满足国6b排放标准。作为参考，目前2.4T 4K22D4T发动机同6MT变速箱相匹配可以爆发160kW的功率和320N·m的扭矩。传动系统方面，将匹配法国邦志6速自动变速箱。
总结：随着这些年小客车限行限购的城市不断增加，以及一些城市中皮卡解禁政策的实施，越来越多的厂商开始把皮卡的目标用户定位于家庭，提供一些更偏乘用车类型具有玩乐属性的皮卡车型。而由长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团(PSA)联合打造的这款长安凯程F70自动挡，在外观、用料、舒适性、互联系统和安全都进入一个全新的时代，虽然这次并没有进行常规的道路试驾，但是在配置和玩乐属性上，车叔认为它确实是一款比较有实力的产品，如果上市时售价比较合理，相信未来会得到更多消费者的认可。据悉，新车将于10月份正式上市，让我们一起期待吧。
来源：汽车点评
