眼动追踪不该被忽视，视线操控汽车指日可待

大家可能并不熟悉Nuance这个名字，但几乎肯定听说过他们推出的Dragon语音识别软件。Cerence则是于2019年10月从Nuance衍生而来的初创企业，目前正在研究一系列非常有趣的汽车技术。

将这些消息与宝马/Cerence的演示结果综合起来，我们可以得出结论，高通与谷歌正在开发下一代Android Automotive OS，该操作系统将使用Seeing Machines提供的技术以集成眼动控制功能，并有望于2023年开始投入量产。

老实说，当乔布斯于2007年首次发布iPhone时，大家真的意识到革命性的新时代已经来临了吗?那到了第二年，乔布斯发布App Store的时候又怎么样?

现在问问自己：在自动驾驶的浪潮当中，大家是否忽视了眼动追踪与驾驶员监控系统(DMS)在汽车中的作用?大家对DMS的忽视，是不是就像我们当初忽视iPhone及App Store一样?这是因为无数主题演讲都在向我们强调，有了四级自动驾驶、TOPS(每秒操作次数)、人工智能乃至神经网络，DMS还有什么用?

我们可以将应用程序的开发大致分为三个阶段：

实验阶段：在这一阶段中，开发人员只会将手机闪光灯变成手电筒，或者是推出其他一些无甚实际意义的应用程序。这些应用本身并没什么出彩，只代表着开发者的学习过程。

平台：今天我们所熟知的世界已经运行在平台之上，企业的整个业务体系也扎根于此，包括Airbnb、Grubhub、Spotify以及Uber等等。

但拨开层层迷雾，眼动追踪这样一种合乎逻辑的技术，为什么没有真正转化为视线操纵型车载信息娱乐系统?

Waymo以及谷歌的母公司Alphabet似乎才是最聪明的一方。手握Waymo与Android Automotive OS，无论未来的自动驾驶革命呈现出怎样的面貌，他们都能够从中获得巨大收益。如此一来，这套双管齐下的战略也许将全面击败苹果、亚马逊乃至微软等最强大的竞争对手。

Cerence提供身临其境般的体验，让人们在乘车时感到更快乐、更安全、更充实也更有趣。集语音、触摸、手势、情感与视线创新于一体，它在驾驶员、汽车以及周边的数字世界之间建立起更深入的联系。Cerence目前以AI技术为基础，向全球范围内的超过2.8亿辆汽车提供跨70多种语言、涉及几乎全部主要汽车制造商的支持服务。

当iPhone与App Store联合起来，则几乎改变了科技行业的一切。人们甚至都不相信乔布斯能预见到他的设想能够改变商业世界的本质。我们真正看到的，是无数软件开发者迅速从现有技术中感受到可能性的力量，并运用自己的想象力与创造力一路狂奔。

Cerence宣称其将“眼动检测与语音等多种模式加以交互”，这也确实符合我们在2021款宝马i4汽车上自然语音、手势识别与眼动控制功能相融合的设计现实。

作为Nuance的一部分，Cerence与宝马公司一直保持长期合作，Seeing Machines也于今年1月与宝马一同登陆CES大展上的Interaction EAS演示。从这个角度来看，i4车型中搭载的语音识别与眼动检测技术确实很可能出自他们之手。

眼动控制的Android Automotive OS?

第一款搭载谷歌Android Automotive OS的汽车Polestar 2于今年年初刚刚下线。但谷歌方面已经宣布与其他多家汽车制造商建立Android Automotive OS合作关系，具体包括FCA、通用汽车、Groupe PSA、雷诺-日产-三菱联盟以及沃尔沃等。目前已经签约的一级供应商则包括Aptiv、哈曼(三星子公司)以及松下。

今年8月，高通公司宣布将与Veoneer建立ADAS合作关系，其中包括共享Seeing Machines提供的眼动追踪技术。最近，高通公司与Seeing Machines还以共同开发信息娱乐系统SDK的形式，公布了关于双方合作的更多细节。

与App Store一样，眼动追踪给汽车使用带来的提升可能并不那么立竿见影。虽然英特尔与英伟达将专注于为自动驾驶技术开发出更多高性能处理器与AI方案，但Cerence、谷歌、高通以及Seeing Machines也似乎通过自己的角度积极开发技术，旨在彻底改变车内使用体验，并从根本上减少智能手机操作给汽车驾乘带来的干扰。

时至今日，几乎每家企业都在专注于自动驾驶AI的开发，却鲜有人继续关注如何增强人类的车辆驾驶体验。除了英伟达与英特尔/Mobileye的联合开发项目，高通公司也将自身与谷歌的合作范围扩展到了汽车领域，旨在打造出下一代车载信息娱乐系统。

Cerence公布的汽车制造商客户包括“奥迪、宝马、戴姆勒、福特、吉利、通用、上汽、丰田等”，而其中不少汽车制造商还未正式公布采用Android Automotive OS。因此在未来几年中，相信绝大多数大型汽车制造商都有可能在部分或者全部车型当中引入眼动控制用户界面。

商业化：为什么不编写一款通讯应用，把它命名为WhatsApp，再以190亿美元的价格卖给Facebook?或者开发一款游戏，可以是《愤怒的小鸟》、《糖果粉碎传奇》或者《开心农场》。随着开发人员越来越了解如何通过应用程序赚钱，“免费”商业模式与应用内购选项也开始涌现。

汽车沉浸式体验

在另一方面，长期在汽车处理器领域受制于英特尔及英伟达的高通公司，也许也将迎来属于自己的黄金时代。通过在ADAS领域与Veoneer以及在信息娱乐系统领域与谷歌间的合作，高通似乎有望用实际行动证明，闷声发大财才是最重要的人生经验。