尽管这款新能源概念车Electra是首次亮相于公众的视野，但实际上，「Electra」这个名字，早已被用于别克1959 年的一款旗舰豪华车型上。
北京车展上各式各样的品牌和车型还在大放异彩。与此同时，上海喜马拉雅美术馆里，一款全新的概念车也揭开了神秘面纱。
三个月之后，别克推出微蓝 6 PHEV，搭载别克全新的 eMotin 智能电驱系统。同时期，纯电动 SUV 微蓝 7 问世，基于通用第二代纯电动平台，搭载 55.6kwh 电池组，NEDC 续航里程达到 500km。
从定位上来说，这是一款跨界GT 车型。但新智驾认为，比这更重要的，是别克通过这款车对60 年前经典车型的致敬、以及对电动化时代下未来移动美学的畅想。
致敬过去，面向未来
正如泛亚总设计师曹敏在回答现场观众提问时说道：
当时，经典版的Electra一经上市就凭借着设计、工艺、技术、安全性等多方面的优势引起了轰动??后来，这款车型不仅成为了鼎鼎大名的别克林荫大道的前身，也永久地融入了别克三盾徽标之中。
2019 年 4 月，别克正式推出了微蓝 6 纯电动车型，这是别克在中国的首款纯电动产品。不过，当时这款车搭载的电池容量为 35kwh，NEDC 续航里程仅为 301km。
除此之外，AR虚拟现实增强技术、智能AI语音助手、超大尺寸HUD平视显示系统都将搭载上车。
别克本次发布的新能源概念车Electra由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导、汇集了通用汽车的全球资源。
总体上来说，这款车的架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。同时，设计团队从OLOID可展三维曲面提炼出“势能美学语言”，融入车的前脸、车侧、大灯、轮毂等处。
另外，Electra拥有蝴蝶展翼对开门，并且支持面部识别解锁功能。在科技与美学的融合下，这款概念车的外观不乏科幻的色彩。
内部的座舱设计灵感同样源于“太空舱”，无论是隐藏式环绕出风口、无AB柱、无中央扶手箱设计，还是悬浮式中控台、可折叠感应方向盘都在一定程度上增大了内部的使用空间。
所谓概念车并不是像外界认为的那样浮于表面，概念车的设计研发是蕴含着别克品牌对未来用户需求的前瞻视角的，同时也是别克品牌价值观的视觉体现，它会指导着未来很长一段时间别克品牌的美学观念。
延续「高端豪华」的进化方向
从互联方面来说：
硬件上，Electra配备了一体化视网膜曲面屏，曲率达到2000R，同时具备6k高分辨率，而且，悬浮环幕还可有效避免干扰反光的问题；
2020 年 9 月 28 日晚，上汽通用汽车别克品牌新能源概念车??别克 Electra（以下简称Electra）全球首发亮相。
软件上，Electra将搭载未来一代别克eConnect智能互联技术，提供车辆信息、信息娱乐等丰富模块，并支持远程OTA升级。
不过，这一切都离不开技术基石??通用全新Ultium电驱动技术。
作为别克对未来新能源汽车的畅想，Electra的发布会上，三位主导的设计师也亲临现场，与大家分享自己对于这款车的理解。
基于高度模块化设计，Ultium电池系统能够适配不同级别车型以满足不同续航里程的需求。比如，Electra概念车就可实现高达660km以上的纯电续航里程。同时，无线电池管理系统则减少了90%的线束应用，并可实时监测电池包健康状况。
此外，Electra也支持V2X技术，可与周围车辆以及城市公共交通设施进行信息交互及共享。
除了设计方面的新意，在交互方面，Electra也打造了一个基于未来出行场景和体验需求的虚拟座舱系统，通过高度集成化设计和全新一代创新硬件实现动态多维的智能交互。
换句话说，Electra已经融入了别克对电动化、网联化、智能化、共享化等多个方面的思考；同时，从目前的设计语言和配置来看，Eletra将在未来将延续「高端豪华」的进化方向。
总结
事实上，别克近来在新能源领域的动作并不少。
而且，别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电芯，均在LG化学的技术基础上进一步优化了配方与设计，从而使电池的能量密度更高，寿命更长。
但从某种程度上来说，在电动汽车已经成为主流的今天，不少造车新势力已经突破了 600 公里续航，微蓝 6 在这一方面并不具备什么竞争力。
Eectra 的未来，让我们拭目以待。
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不过，目前通用汽车最近已经宣布推出全新 Ultium 电驱动技术和第三代全球电动车平台。Electra作为别克在未来新能源领域前行的重要一环，通用的资源势必会向其靠拢，比如全新的 Ultium 电驱动技术。
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具体来说，Electra在前后轴分别独立布置了高效电机，可根据不同工况智能提供最优动力输出，实现最大功率435kw，百公里加速最快可达4.3秒。
