年内上市！华晨宝马iX3正式下线

早在9月13号夜晚，华晨宝马首款纯电SUV??宝马iX3正式发布。新车包含领先型以及创领型两款、预售价分别为47万以及51万元。先说说大家最关心的续航，iX3搭载了74kWh电池组，NEDC续航500km。

新车在外观方面整体沿用了X3的设计语言，但有不少地方都进行了大改动，例如中网采用了科技感更强，且支持开启闭合的结构；前杠部分采用了风阻系数更低的设计；车门下方新增了贯穿前后的蓝色饰条；后杠新增了蓝色扰流板；最最最特别的是这个空气动力学轮毂（据说可以减少5%的气动阻力）。那问题又来了，既然官方说这些玩意都能减少风阻（全车风阻系数0.29cd），为什么X3又不用？难道燃油车又不需要考虑风阻？！

iX3搭载了宝马第五代eDrive电驱系统，初期仅提供后驱版，其配备了一台最大功率/扭矩：210kW/400Nm的电机，百公里加速时间6.8s，值得一提的是iX3所搭载的驱动单元首次将电机、电控以及逆变器整合在一起，缩小了体积之余还提高了功率密度（据说提高30%）

除了刚刚说到设计特点之外，iX3还有一些个人认为不太重要，但大家也可以了解一下的东东，我同样列点说一下：

大灯方面，iX3依旧使用了光圈状的日行灯设计。

前翼子板部分加入了宝马新能源专属的“i”铭牌。

新车支持100kW快充，0～80%充电仅需45分钟，而交流电充电功率则为11kW，7.5小时即可从0充至100%。

iX3整车高度比X3提升了6mm，车长增加了29mm，至于宽以及轴距则和X3保持一致，长度的改变或许是因为新设计前后杠的原因，但车高的改变就肯定因为布局了电池。

电池方面，iX3搭载了NCM811型三元锂电，电池容量74kWh，电池包能量密度154wh/kg，官方百公里电耗16.7kWh，NEDC续航500km。目前iX3的动力电池由华晨宝马电池中心二期生产。

宝马iX3的竞品自然是奥迪e-tron和奔驰EQC了，只对比尺寸和续航确实没啥意思（我认为他们的目标消费人群也没那么肤浅），所以还是借回来开一圈再下定论吧。

「 iX3外观、内饰设计小细节 」

此外，这套轮毂还支持个性化定制，包括轮毂颜色以及哑光/抛光的表面加工工艺，未来这套轮毂还会应用到宝马i4和iNext车型上。

日前，电哥从宝马集团官方发布消息了解到，华晨宝马iX3已正式在沈阳生产基地下线，该车将于2020年内正式上市。宝马iX3续航里程可达500km，预售价格区间为47.00-51.00万元，主要竞争对手为奔驰EQC与奥迪e-tron。

iX3车型信息回顾

这个封闭式轮毂除了减少风阻之外，还减重了15%，从而降低了簧下质量，优化了车辆操控，那还是那个问题，这么好的东西燃油的X3难道不需要吗？

整体而言，iX3在尺寸上和奥迪e-tron、奔驰EQC相比并没有优势。

内饰部分基本沿用了X3那一套，但鸡腿挡把加入了用于点缀的蓝色饰条。

除了新车之外，宝马还为iX3车主提供了一系列服务，包括BMW私人即时充电服务、机场专属充电位服务（免费安装个人充电桩）、数字化充电服务、BMW公共即时充电服务（专属公共充电桩）、BMW远程诊断及软件升级服务、三年内全国范围的免费上门取送车服务、BMW事故救援与道路救援服务等。

车内科技配置也和X3基本一致，包括10.25英寸悬浮式屏幕（运载iDrive 7.0系统）、12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车辅助系统Plus等等，至于自动驾驶辅助系统Pro则为全系标配。

开电车无聊？iX3还为你提供了一套精心调校的“引擎声”……

目前iX3已经在宝马沈阳共工厂正式投产，并与X3共线生产，预计今年年底前交付。

（图/文/摄：皆电）