五菱发布GSEV全球小型电动架构

经过多年的研发和生产经验积累，五菱在近期还发布了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构。

根据最新的数据，今年8月五菱宏光MINI EV以1.5万辆的销量超过Model 3的1.18万辆，成为国内纯电动车型销量冠军车型。

究其原因，中国科学院院士欧阳明高认为，小型化电动车可以节能、节约空间，满足大部分人的出行需求。同时，这类车型能耗可以大幅度下降，而车辆本身搭载更小容量的电池，从而降低成本，并满足用户的需求。

过去，我们常感叹欧洲市场对小型车的推崇，一方面消费者对环保节能理念的接受程度高，另一方面政策在消费引导上也对小型车的热卖起到了至关重要的作用，而这一点在国内并不奏效。

但如今，消费者的购车需求越来越多元和个性，新能源汽车经过多年的发展也完成了初步的市场培育。而从购车用户的研究中，我们有很多意外的发现。

同时，在人群类别方面，年轻首购一族仅占比17%，而女性消费者占比44%，其中妈妈人群占比为23%。

据了解，在宏光MINI EV的购车用户中，用户年轻化趋势显著，但主力人群并不是消费能力较低的年轻用户，其中20-30岁占比30%，30-40岁占比47%，占据绝对的主力，通常也选购这款车作为家用第二款车型。

上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽认为“上汽通用五菱目前拥有最庞大的小型电动车用户群，并探索了最多的小型电动车用户场景，积累了最多小型电动车用户。“长期对用户和市场的洞察成就了这款新车的火爆销量。

小身材大学问 平台化开发优势

同时，通过降低车身质量、开发低滚阻轮胎、引进低阻力技术等做法，目前的宏光MINI EV已经拥有行业内第二低的百公里能耗，百公里耗电量约为8度。

虽然这款新车外表看起来小巧简单，但五菱在这款车上投入了很多看不见的“黑科技”。

今年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，根据通知，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，三部委决定联合组织开展新能源汽车下乡活动。也让上汽通用五菱、长安、北汽新能源等车企相关车型受益。

据了解，这款车型遵循以“机械空间最小化，乘坐空间最大化”原则，让消费者在内部体验时，体会到了非常大的空间感受。

上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰介绍，宝骏E系列车型还创造性地搭载了集成式充电枪，简化充电流程，同时依托于庞大的数据中心，实现与配套智能交流充电桩生态的无缝连接，提供实时搜寻附近充电桩、实时监测车辆安全状况等服务。

另外，宏光MINI EV搭载低温预加热充电技术及电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达 24 小时，动力性能相较其他无保温车型提升 50%，整体续航里程提升 10%，让电池时刻保持高效的工作状态，有效解决冬季续航打折的问题。

小型新能源车也会受中国消费者喜爱？

上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽

未来基于GSEV架构研发的车型，将拥有安全的车身及配置、优秀的底盘调校还有极致的物理空间，而开放式硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本，大大提高用户购车时的选择空间。

从柳州模式到海南模式

除了产品本身和市场推广，新能源汽车的普及现阶段与政策推动还是密不可分。

不过，一向喜爱大空间车型的中国消费者为什么愿意为其买单？上市50天内销量破3万辆的速度，五菱再现“神车”背后，是国内新能源小型车发展的绝佳样本。

有些人担心小型车的安全问题，而这款车采用了笼式车身结构和57%高强度钢，来确保整体的安全性。电池舱采用框架式高强钢骨架，发生碰撞时能最大限度抑制变形，为动力电池提供更好的安全防护。

谁也没有想到，最先在销量上打败特斯拉的新能源车型居然是五菱宏光MINI EV。

同时在柳州，上汽通用五菱与当地政府共同创造了非限行限购城市中新能源汽车个人用户的实际使用场景。作为三线城市，柳州市在没有限购摇号政策、不依赖各类强制行政措施、不大量依赖政府财政的情况下，主要凭借宏光MINI EV、宝骏E100、E200系列产品，实现了27%以上的电动化率。

具体来说，新能源汽车的车主可以在柳州享受更多权益，包括免费的充电与停车服务以及公交车道使用权限，柳州的新能源车虽然只占全市汽车保有量的10%，但在全市汽车使用量中占20%。

如今这一模式也有望在海南复制，近日，海南省印发了《海南能源综合改革方案》，提出重点发展清洁能源，构建海南清洁能源岛。

上汽通用五菱也积极参与到海南新能源生态建设行动中，促进新能源推广，今年1-8月，上汽通用五菱新能源产品在海南省市场占有率达44.6%，位列海南省小型新能源车市场第一，充分显示了宏光MINI EV等新能源产品备受当地用户的喜爱。

不过，新能源汽车真正走到千家万户还是需要从政策驱动走向市场驱动，而五菱宏光MINI EV的火爆只是第一步。