柏历：三大举措推动新能源转向市场驱动

近日在2020世界新能源大会期间，通用汽车中国公司总裁柏历与汽车之家等媒体进行了深入交流，对通用汽车的电动化路线及思考作出解读。他提出，通过打造消费者青睐的电动车产品、提升充电服务的便利性和一致性、获取更多使用场景的政策支持，推动新能源汽车向“市场驱动”转向。

『通用汽车全球执行副总裁 通用汽车中国公司总裁 柏历』

基于新平台打造更具竞争力的产品

作为一位已经在上海工作生活14个年头的“中国通”，柏历对当前新能源汽车用户群体有着清晰的认识。他认为，在硬件和技术之外，电动车普及还取决于不同消费者的独特需求。

现阶段，购买新能源汽车的消费者往往是“技术控”，并积极拥抱清洁能源。在技术层面，他们追求的不仅是全新的驱动系统，还有包括车联网及智能驾驶在内的前瞻技术；在设计层面，他们希望新能源汽车的外观与众不同，体现科技感和未来感；在服务层面，他们希望在车辆的全生命周期获得和日常科技生活无缝衔接的使用体验，例如通过车辆连接手机和家居设备，以及OTA软件升级服务等。“通用汽车未来推出的所有车型，都会具备上述提到的特性。”

今年8月，通用汽车在科技展望日活动上，公布了为中国市场量身定制的未来发展战略。通用汽车未来五年在中国市场推出的新车型中40%以上为新能源车型。这些新能源车型将在中国生产，几乎所有零部件都将实现本土采购。全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将依托通用汽车高度本土化的制造和供应链体系，打造更优质、更具价格竞争力的产品。

柏历介绍道，相较于传统的整车平台，通用汽车第三代全球电动车平台有着根本的不同，能够覆盖更加广泛而全面的产品型谱。

通用汽车科技展望日上展示了多款基于这一全新平台的未来纯电动车型。其中，凯迪拉克LYRIQ将作为平台首款车型于2022年初推向市场。另外还有两款更大尺寸的凯迪拉克SUV以及两款别克紧凑型SUV。悍马纯电动皮卡将于10月正式发布。

Cruise Origin自动驾驶汽车也于今年年初正式亮相。这款车型没有方向盘和踏板，无需驾驶员操作。不同于其它企业推出的概念性全自动驾驶汽车，Cruise Origin将以实现共享模式为目标在北美市场投入量产和运营，具体时间将另行公布。

柏历表示，在新能源汽车发展的初期，财政支持非常关键。中国政府已经制定了有效的政策，包括延长新能源汽车补贴至2022年以应对新冠肺炎疫情，这将有利于整个行业的发展。在以市场为导向的发展过程中，还需要多样化、本地化的非财政支持，提升新能源车的使用度和接受度。

柏历称，这些丰富的产品展现了第三代全球电动车平台广泛的市场覆盖，将帮助通用汽车实现技术的规模经济效应。与此同时，该平台的成本效率和技术领先性获得了其它企业的认可。近期通用汽车在北美宣布了与本田汽车、Nikola的战略合作，将推动第三代全球电动车平台实现更大规模的应用。

灵活兼顾电气化投入及盈利

前不久，有分析师建议通用汽车将电动车业务分拆，让两家独立的公司进行更好的资本有效配置及人才培养。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?博拉对此表达了开放的态度，引发行业广泛关注。尽管还未有具体消息公布，但柏历表示，通用汽车始终聚焦电气化和自动驾驶，快速推进业务转型。未来五年，通用汽车计划将超过50%的全球资金和资源投入到电气化和自动驾驶领域。

“正如我们在科技展望日上所宣布的，通用汽车已开发了第三代全球电动车平台，支持凯迪拉克、别克、雪佛兰丰富的未来产品阵容。上汽通用五菱也会持续投资宝骏和五菱品牌的新能源发展。我们有充分的信心，对于新能源的大力投资会反映到终端销量上。”柏历如是表示。

越来越多跨国车企都表示要大举投入新能源。但从实际的市场表现来看，目前新能源车的渗透率仍然较低，而且销量呈现两极分化的趋势，绝大部分是高端和低端的车型。

柏历认为，这种现象很快就会有所转变。新能源市场的销量将不再如此集中，而是分散在各个价格区间和细分市场。消费者转向新能源车购买最终会呈现滚雪球般的爆发式效应。

针对上述判断，通用汽车制定了能平衡传统和新能源汽车需求的未来产品规划，综合考虑消费者、政府、投资者与员工的利益，力求达到各方的平衡，在满足消费需求的同时保障公司的盈利能力。正如通用汽车总裁马可?睿斯所言，通过技术的模块化开发和规模化应用，通用可以降低成本，实现电动车项目的盈利，从而推动可持续的电气化发展。

在面向电气化的转型过程中，每个国家都有不同的节奏。柏历表示，中国和欧洲市场的未来发展方向非常清晰。两大市场都已出台面向2025到2030年完善的新能源汽车政策和排放法规。相比之下，北美和南美市场的前景暂时不太明朗，有待于更长期的跨越。

呼吁更多政策支持

『凯迪拉克LYRIQ』

通用汽车致力于推动解决一些具有共性的议题，实现新能源技术的市场化发展。柏历将此归纳为三方面举措，一是激发消费者购买的兴趣和意愿，要打造消费者青睐的电动车产品；二是改善新能源车的使用环境，提升充电服务的便利性和一致性。第三是获取更多的政策支持。

上汽通用五菱所在的柳州市成功地树立了“柳州模式”。得益于免费的充电与停车服务以及公交车道使用权限，柳州的新能源车虽然只占全市汽车保有量的10%，但在全市汽车使用量中占20%。

还有一些海外的成功案例值得关注。在伦敦，电动车可免交每日10英镑（将近90元人民币 ）的拥堵费；在挪威奥斯陆，电动车可以免费停车；在美国加州，电动车可使用更多车道，帮助车主每天节省30分钟左右的出行时间。“这启发我们更多关注新能源车的使用场景，便捷、独特的用户体验也是购买的决定性因素。”柏历表示，政府能够通过出台非财政政策鼓励消费者使用新能源汽车，上汽通用五菱与柳州市政府的政企合作取得了显著的成果，希望这一模式未来能在更多的城市得到推广。