华晨集团副总裁、新闻发言人 齐凯
“有些说法叫债务危机，对于我们来说就是流动性的问题，能解决的问题。”对于近期华晨集团负债1200亿舆论风波，华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在北京车展前夕如此回应。
今年7月，华晨陷入债务危机。截至今年一季末，华晨集团总负债1226.75亿元，其中流动负债占比78%，资产负债率接近70%。
收缩战线，管理架构压缩到三级
如何在五年内实现销量翻番？
据了解，华晨鑫源在疫情的情况下也会完成20万辆的目标；运作两年的华晨新日在下个月月底会下线新车，在今年年底会做小批量的生产，明年计划最少3万台，后年完成5万台。
销量方面，华晨更是连连大跌。数据乘联会数据显示，今年上半年华晨中华销量为3186辆，金杯汽车销量为7661辆。
疫情让华晨汽车陷入更深层的危机，但同时又成为其自救加速器。
齐凯表示，在短期华晨确实有一些流动性的问题，目前已经成立了债委会，由沈阳市金融监管局、辽宁省银行协会牵头和华晨集团组成。
根据齐凯透露，这一年来华晨进行了管理架构的调整，把此前的9级压缩到3级。
根据规划，华晨宝马今年的销量会在60万辆左右，到2025年规划达到65万辆。
多年来，宝马在技术、质量和营销方面给了华晨大力支持，据了解，目前有20人的专门团队在华晨挂职工作，“不是以顾问的形式，而是以工作的形式在支持中华的发展。”
“我们控股和参股企业是160多家，按照管理权把整个企业管理权压缩到了3级。这既是我们内部的管理调整，也是应辽宁省国资委的要求，华晨集团是辽宁省国有资本投资公司改革试点单位。”齐凯说。
“目前成立了华晨汽车制造有限公司，具备独立的乘用车及新能源车生产资质，业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等。”
据了解，除了华晨汽车制造有限公司，9家二级企业还包含沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司和大连投资公司等四家商用车企业，此外还有华晨中国（涵盖华晨宝马和华晨雷诺金杯）、金杯汽车、申华控股和华晨商旅等企业。
齐凯认为，多元化战略和聚焦战略没有对错之分，以前华晨是多元化战略，在十四五规划里面，华晨将聚焦主业、收缩战线，聚焦到整车和零部件。
2025目标：整车195万辆，零部件350亿
华晨雷诺金杯方面，目前主销的是金杯品牌海狮、阁瑞斯。齐凯透露，雷诺集团会加大对沈阳的合资公司的投入，加上金杯品牌基因以及新产品的导入，可以支持15万辆的完成。
据了解，作为第一级管理机构，目前华晨集团总部只有100多人，聚焦战略和重大投融资风险管理等大的管控业务和资本；二级企业主要聚焦资产和主要运营方向，目前有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行服务5大业务方向，有9家企业来承接；三级企业负责日常生产经营活动。
华晨一直在自救，但是在外界看来，在如此艰难的大环境下195万辆目标有“画饼”嫌疑，也很难达成。
根据齐凯介绍，十四五规划的整车销量到2025年是195万辆，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。
“乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆；商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆。”齐凯详细拆解了销量目标。
根据齐凯透露，在未来五年华晨乘用车和商用车板块产品导入将得到明显改善，同时将加强外部合作和共平台开发，将优质资源“为我所用”，补齐短板。
受到疫情影响，华晨中华产品开发进度被拖延，产品节奏进行了调整，明年才能投产新产品。基于此，华晨集团将不参加今年北京车展。
低迷的销量和高额的负债额是一家车企长期出问题的最直观体现。
“明年开始要投产Master，后年投产Trafic。今年年底之前，我们会推出一款金杯雷诺的一个全新产品，是合资公司自己开发的一个产品。”
作为主要业务，华晨中华从明年下半年开始会是集中的产品推出的时期。
齐凯透露，目前中华产品在做结构调整，原有的车型在做升级换代，现在的V3、V6、V7都会在相应平台上做全新的产品开发，预计从明年下半年就会陆续推出。
在产品短板方面，华晨计划通过共平台开发来补齐，大概需要一年左右的时间。“在轿车方面，我们原有的轿车也在做升级换代。未来我们既有自己平台开发的产品，也有未来共平台开发的产品，还有体制、机制方面的保障，所以未来30万辆的目标是可以实现的。”齐凯说。
“受影响疫情，乘用车下降很快，商用车销量还是增长的，而金杯品牌有品牌底蕴，知名度美誉度都不错，所以我们要对卡车方面加大投入，引进灵活的体制机制，进行卡车业务方面调整。”齐凯透露，未来会引进战略投资，共同做好卡车业务。
基于十四五规划，近期华晨对零部件业务进行了整合，此前分布在华晨中国和金杯汽车两个上市公司。
据了解，省市政府对华晨提供了大量的支持，帮助企业解决短期资金流动性的问题，齐凯表示“具体金额不方便透露”。
齐凯表示，2019年华晨集团的零部件销售规模是86亿，其中给华晨宝马配套是60亿，2025年预计做到350亿的零部件业务。
齐凯表示，9家二级企业整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源，以此集合优质资源打破组织壁垒，实现高质量发展集团乘用车业务。
“短期来说，危大于机；长期来说，机遇大于危。随着经营状况的改善和疫情的过去，我们会逐渐走出困境。”齐凯表示，根据华晨“十四五”期间的战略方向，预计到2025年末，华晨集团整车业务年销量将达到195万辆。
华晨汽车预判，今年没有疫情总量也是下滑，有疫情总体更下滑，从明年开始是十四五阶段，汽车行业总量一定增长，竞争一定越来越激烈。
