香港试驾全新铃木Hustler

1想Jimmy靠近的野性外观

起步及突然加速时有点比想像中更爽，完全因为铃木S-eNe CHARGE小型混合系统，内置专用小型电池及小型马达，就像低性能混能系统一样，即刹车时会收集动能充电，之后起步或加速时，小型马达就可以提供2.2PS马力和少许扭矩。

K-Car在日本的市场红了很多年，甚受日本年轻人热爱，所以，大部份K-Car的造型都充满青春气息，新款Hustler设计虽然改动不多，但已经令到它有不同的感觉，画龙点睛的应是它的D柱设计，改用了粗边大尾窗，窗框亦用了对比颜色，看起来有一种“吉普车”的味道。头灯亦换了LED灯，体积变大一点，整个车头设计也变得更有男人味，令整部车的越野感觉又强了点。

Hustler绝对是适合大自然、海景、山林，是大家在户外玩的一部好车。

另外，新车配备车头LED日间行车灯、电热前座、无匙开关车门、停车熄火功能。全新一代车型仍是十一种车身颜色，新车带有双色车身的设计，车厢亦有三种颜色可以选择，让买家自行来个Mix & Match 混合配搭。

呼应着铃木热血越野Jimny，新一代Hustler在外型设计上呈现更多野性，虽然是K-Car，但也有股奔向大自然的热诚。

在空间利用方面，Hustler一如众多日本K-Car，已在不到3.4米的长度下，尽量利用每毫米的空间。K-Car亦都有一个特点，就是它的长宽高亦受到法例限制，它不可以长过3.4米，但高度可以限至2米，试想想一部长3.4米、高2米的小车它怎可以利用空间呢？

海文有话说：

很多K-Car都将车身高度尽量提高去偷取空间，所以很多日本K-Car都系车身短短、车身高高，那有甚么影响当然是重心问题。所以在转弯来说就容易倾侧，新款Hustler是典型的K-Car身材，它全长短过3.4米是法例所规定的，但高1.86米，宽1.475米可以见到它尽量利用到整个车厢空间。

2设计活泼/空间实用的内饰

今代Hustler的最大改进，便是大幅添加的安全设备，加入许多行车安全系统：例如ACC主动式定速巡航、DSBS预防碰撞警告、行车线偏离警告及防御式驾驶系统、注意力警示，以及360度全景式泊车镜头等等。

作为一部便宜抵用的K-Car，其车厢空间已无可挑剔，内饰设计跟上代大同小异，但很多设备得到更新，例如中控台屏幕尺寸加大，亦转换全新界面。多媒体娱乐系统亦支持Apple CarPlay，这对一众年轻人来说绝对是必需品！仪表板亦加入LCD显示屏，能显示众多信息。

日本人利用空间设真系数一数二，Hustler这么小的车在后行李空间应用上花尽心机，后座座椅拉到最后时，行李空间有点不足怎办？原来可以将后椅移前，那应该可以放到一个大行李箱了，再嫌不足够可以把座椅扳平，又多一个行李空间。还不够？再把另一张椅扳平，便得到连单车也可以放得下的空间了。

3不俗的驾驶乐趣

虽然Hustler只得64匹马力，扭矩得98N?m，但它都努力提供有助驾驶乐趣的功能，例如可以单击Power按键。它可以维持在低挡，变得更有冲刺力。它亦都可以用拨片去换挡，拖低挡的反应很顺，踏尽油门，尝试较高速入弯，它都表现稳定，倾侧程度又不是很厉害，维持在3，000-4,000转之间，我觉得在这转数之间玩攻弯都有点乐趣。

其中ACC主动式定速巡航控制最为实用，特别对某些经常要走长途高速公路的用家来说，尤其重要。系统利用立体摄像机侦测与前车距离，保持适当距离，并自动加速、减速，甚至停止，可减轻长途驾驶和堵车时引起的负担，非常好用。除了以上科技系统辅助之外，今代Hustler的安全气囊由上代的两个增至六个，够安全了吧？

在日本规例规定K-Car的发动机排量不能超过660c.c.，最大马力不可以超过64匹，这不代表在技术上面车厂造不出大过64匹马力的涡轮发动机，只是因为法例限制，Hustler用上64匹马力载着两个人和一堆东西，走去郊野玩，试过在乡郊道路，上坡下坡，或走转高速，慢慢开，悠悠闲闲地也感到马力也勉强够用。

如果比较两代Hustler外型，我觉得女生会喜欢上一代多点，因为它较可爱，而男生会喜欢这一代多点，尤其是喜欢越野的男孩子。

铃木Hustler其实不只适合城市用，开着它，更应该走到郊外，去玩野营，去骑单车，去玩水上活动等等。为了承载着野外活动，Hustler用了防花、防水亦用到很容易打理的防污板。

我记得第一次去东京车展，就被当时还是概念车的Hustler所吸引，东京车展向来以日系概念车多出名，而在众多的概念车中，偏偏是铃木发布的三台概念车最具创意，Hustler便是其中之一。日系K-Car多数走可爱Q版路线，而Hustler是全场最为方正和带有点野性味道的K-Car。内饰上多处既美观又实用的储物格设计真的很值得中国设计师们学习。而在动力上，本来如此小的一台车重量仅为830kg，还用的是165mm宽度的窄胎，燃油经济性根本不用担心，但铃木还要加入混动系统，让油耗进一步降低，可见日系厂家对节油的追求有多疯狂。而得益于混动系统的帮助，不但油耗低了，动力还更强了，对这种小车来说，自带灵活转向光环，即便是在狭窄的城市街道也能开出别具一格的操控乐趣。